Формы проведения занятий по правилам дорожного движения. Организация и управление процессом обучения детей правилам дорожного движения. Тема: «движение по загородной дороге»

МЕТОДЫ И ФОРМЫ ПРОВЕДЕНИЯ ПРАКТИЧЕСКИХ ЗАНЯТИЙ

В АВТОГОРОДКЕ С ОБУЧАЮЩИМИСЯ 1 – 4 КЛАССОВ

ПО ОСНОВАМ БЕЗОПАСНОГО ПОВЕДЕНИЯ НА ДОРОГЕ

Методические рекомендации подготовлены в соответствии с государственной программой «Патриотическое воспитание граждан Российской Федерации на 2015 - 2020 годы» .

Цель методических рекомендаций – оказать методическую помощь заместителям руководителя по безопасности, классным руководителям школ городского округа Фрязино Московской области по подготовке и проведению практических занятий по безопасному поведению детей на дорогах.

СОДЕРЖАНИЕ

№

п.п.

Наименование

№

листа

1.

Общие требования к методологии проведения занятий по изучению обучающихся 1- 4 классов в автогородках основ безопасности дорожного движения.

2

2.

Классификаторы опасностей транспортной среды для детей и подростков.

7

3.

Особенности обучения детей основам безопасного поведения детей и подростков в автогородке.

12

4.

Занятия с обучающимися начальных классов (1-4 классы).

24

5.

Список литературы.

45

ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ

К МЕТОДОЛОГИИ ПРОВЕДЕНИЯ ЗАНЯТИЙ ПО ИЗУЧЕНИЮ ОБУЧАЮЩИМИСЯ 1 – 4 КЛАССОВ В АВТОГОРОДКАХ ОСНОВ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЕ

1.1. Методические основы изложения и контроля за усвоением учебного материала по любому предмету в программах школьных общеобразовательных учреждений опираются на конкретные и четко определенные дидактические принципы, сформулированные в результате длительного педагогического опыта: доступность, наглядность, чередование и повтор. Указанные условия полностью относятся и к преподаванию Правил безопасного поведения обучающихся на улицах и дорогах. В то же время специфика безопасного поведения на дорогах в некоторой степени определяет характер преподавания, лекционный материал, способы усвоения и проверки знаний.

Как показывает практика, учебный материал легко усваивается и запоминается благодаря сюжетному подходу, учитывающему возрастные и психофизиологические особенности школьников.

В одних случаях наблюдение позволяет увидеть конкретное воплощение тех правил и закономерностей в дорожном движении, которые изучались теоретически на уроках. В других случаях увиденное позволяет сформулировать основные причинно-следственные связи между различными элементами дорожного движения: действиями регулировщика, транспортными средствами, протяженностью и конфигурацией улично-дорожной сети, плотностью транспортного потока, вариантами светофорного регулирования, типами перекрестков и т.д. Наблюдая, учащиеся могут убедиться в том, что одна дорожно-транспортная ситуация вытекает из другой, что, например, поведение пешехода, нарушающего Правила дорожного движения, вызывает вынужденное изменение траектории и скорости движения ближайшего к нему автомобиля, что, в свою очередь, вызовет изменение в потоке автомобилей. В ходе обучения можно организовать наблюдение одной группы учащихся за другой в процессе перехода улицы, например, на перекрестке, или при отсутствии обозначений пешеходного перехода. Активным можно считать и метод, который применяет вопросник (особенно для учеников старших классов, имеющих собственный опыт самостоятельного участия в дорожном движении). Это способствует развитию мышления, углублению знаний, более активному интересу учеников к изучаемому предмету.

С учетом возрастных познавательных возможностей школьников изложение материала должно строится на основе концентрического воспроизведения системы знаний о безопасности человека. Это позволяет давать ребенку представление о целостной картине ситуаций, которые могут возникнуть во дворе, на улице, в лесу, на водоеме и т. д. Такой подход обеспечивает закрепление и развитие знаний, умений и навыков, в каждом следующем классе расширяя и постепенно углубляя мировоззренческие и практические уровни знаний учащегося. Это достигается за счет увеличения от класса к классу числа выявленных связей и отношений, постепенного увеличения глубины проникновения в сущность явлений и характера познавательной деятельности ученика.

Цель практических занятий :

закрепление знаний учащихся по Правилам дорожного движения, воспитание транспортной культуры, расширение кругозора учащихся, получение навыков управления велосипедом и другими транспортными средствами.

1.2. Автогородок – одна из самых простых форм организации игрового пространства по обучению учеников Правилам дорожного движения и навыкам управления транспортными средствами.

В нем дети приобщаются к дорожной среде, осознают значимость усвоенных знаний, умений, навыков и привычек.

В процессе занятий отрабатываются:

знания дорожных знаков, видов разметки и типов перекрёстков;

выбор безопасного маршрута движения;

переход проезжей части с использованием дорожных знаков и разметки;

вождения электромобилей, веломобилей, велосипедов и самокатов в соответствии с требованиями Правил дорожного движения.

1.2.1. Занятия в автогородке должно проводиться только с одной группой детей (не более 30) человек после теоретических занятий. После предварительной теоретической подготовки дети обучаясь на учебной площадке, осмысленно воспринимают все ее элементы.

1.2.2. Обучение детей в автогородке должно осуществляться в форме сюжетно-ролевой игры. В наглядной игровой форме дети изучают назначение дорожных знаков, видов разметки, типов перекрестков, как выбрать безопасный маршрут движения, как правильно перейти проезжую часть дороги. В ходе обучения педагог раскрывает особенности дорожного движения в различных условиях (действия пешеходов, скорость и расположение транспортных средств на проезжей части и т.д.), наглядно воспроизводит содержание отдельных требований, предъявляемых к пешеходам и транспортным средствам.

1.2.3. Все занятия должны проводиться с широким использованием наглядных пособий, которые отображают средства регулирования дорожного движения (знаки, разметку, сигналы регулировщика, светофора и т.д.) и правила их применения, иллюстрируют действия, предписанные в Правилах дорожного движения в случаях применения различных средств регулирования дорожного движения.

1.2.4. Занятия в автогородке должны проводиться систематически. Это позволяет сформировать чрезвычайно важные для учащихся образные представления о различных условиях движения, глубже усвоить содержание отдельных положений Правил дорожного движения, выработать умение принимать решения в соответствии с требованиями Правил и требованиями обеспечения личной безопасности и безопасности других участников движения.

1.2.5. Работа по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма в автогородке должна содержать различные формы и методы, соответствующие познавательной деятельности детей и подростков, и должна проводиться в следующих направлениях:

подвижные спортивно-прикладные игры;

настольно-печатные игры;

тестирование участников по Правилам дорожного движения;

командные и личные конкурсы, развивающие в игровой форме необходимые для детей навыки безопасного поведения и ориентации в реальной транспортной среде;

приобретения навыков управления транспортными средствами в реальной дорожной обстановке;

смотры, городские и окружные соревнования, игры и праздники, турниры и викторины, связанные с пропагандой Правил дорожного движения, профилактикой дорожно-транспортного травматизма среди детей;

организация различных кружков и секций, в которых дети и подростки обучаются основам безопасности дорожного движения.

1.2.6. Формирование и развитие умений и навыков безопасного поведения, превращение их в устойчивые привычки является достаточно сложным, длительным учебно-воспитательным процессом, требующим специальных упражнений и применения ряда дидактических методов и приемов. Поэтому проведение практических занятий должна проводиться с учетом особенностей обучения детей основам безопасности дорожного движения в дошкольных учреждениях и младших классах общеобразовательных школ.

1.3. Особенности проведения занятий с учениками младших классов.

Анализ учебных программ по обучению учеников младших классов показывает, что они направлены на изучении базовых норм Правил дорожного движения. Основной задачей такого обучения является подготовка детей к самостоятельному движению в качестве пешехода, пассажира маршрутного транспортного средства.

В этом возрасте внимание детей неустойчиво. Они легко отвлекаются, обращают внимание на интересное, необычное (непроизвольное внимание). Дети детсадовского возраста и младших классов не имеют внутренних средств саморегулирования. Поэтому на учебной площадке необходимо использовать разнообразные методы обучения.

Основная направленность обучения в автогородках учеников этого возраста должна быть направлены на детей-пешеходов. Они оказываются наименее защищёнными перед лицом тех ситуаций, которые периодически возникают на дорогах. Из анализа дорожно-транспортных происшествий с участием этой категории участников дорожного движения известно, что основные причины дорожно-транспортных происшествий кроются в том, что они переносят на дорогу те привычки, навыки, которые приобрели в быту. Таких устойчивых вредных привычек можно выделить несколько:

привычка делать шаг назад, не глядя;

привычка начинать движение, не оглядевшись;

привычка бросаться за предметом, не наблюдая за окружающей обстановкой;

привычка совмещать движение с оживленной беседой.

В ходе практического обучения в автогородках учеников 1-4 классов должны изучать:

опасные места вокруг школы, дома, в микрорайоне, на улицах и дорогах;

безопасные участки улиц и дорог в микрорайоне;

типичные ошибки поведения в дорожной среде, приводящие к несчастным случаям и авариям;

опасности на улицах и дорогах, связанные с погодными условиями и освещением;

места, где можно и нельзя играть, кататься на велосипеде, роликовых коньках, самокатных средствах, санках и т.п.;

название и назначение дорожных знаков для пешеходов и некоторых знаков для водителей;

правила перехода улиц и дорог по сигналам светофора;

правила перехода улиц и дорог по пешеходным переходам;

правила перехода проезжей части дороги при отсутствии пешеходных переходов и светофоров в зоне видимости;

воздержания от перехода дорог и улиц при приближении транспортных средств с включенными проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом;

движения по тротуару, пешеходной дорожке (а при их отсутствии - по обочине и краю проезжей части с взрослыми);

движение группы детей в сопровождении взрослых;

правила этичного, вежливого и безопасного поведения в транспорте;

правила безопасного поведения при езде на велосипеде и знать возраст, с которого можно выезжать на улицы и дороги.

Учащиеся 1-го класса должны обучаться как:

переходить улицы и дороги по сигналам светофора и пешеходным переходам, а также проезжую часть дороги вне зоны видимости пешеходных переходов;

правильно вести себя во дворах, жилых зонах, на тротуаре, при движении группой, в транспорте, при езде на велосипеде.

Учащиеся 2-го класса должны обучаться правилам:

перехода регулируемых и нерегулируемых перекрестков;

перехода проезжей части с односторонним и двусторонним движением;

пользования транспортом;

как ориентироваться в дорожной обстановке;

не выходить из-за препятствий и сооружений;

не стоять близко от края проезжей части;

не создавать помех движению транспорта;

определять опасные и безопасные участки дорог и улиц;

дисциплинированно вести себя на посадочных площадках маршрутного транспорта, при входе, выходе и в салоне.

Учащиеся 3 и 4-х классов должны изучать:

правила перехода дорог с двусторонним и односторонним движением;

правила перехода улиц и дорог при высадке из маршрутного транспорта;

правила перехода железной дороги;

правила перехода железнодорожных путей;

правила перехода регулируемых и нерегулируемых перекрестков;

правила посадки и высадки из маршрутного транспорта.

Воспитательная деятельность в автогородке должна быть направлена на усвоение детьми необходимых навыков дисциплинированного перехода проезжей части. Поэтому в ход занятий желательно включать изучение дорожных знаков: «Пешеходный переход», «Велосипедная дорожка», «Дорога для автомобилей», «Железнодорожный переезд со шлагбаумом» и др. Внимание детей необходимо сосредоточить на таких знаках, как «Главная дорога», «Уступите дорогу», «Движение налево», «Движение направо», «Круговое движение», которые помогают им осмысленно ориентироваться в дорожной обстановке.

Воспитательная задача так же состоит в том, чтобы научить детей и подростков правильно оценивать свою собственную скорость . На практике дети и подростки должны учится оценивать с точки зрения водителя ситуации на дороге, правильно оценивать возможности участников движения, что помогает им стать грамотными пешеходами.

КЛАССИФИКАТОРЫ ОПАСНОСТЕЙ ТРАНСПОТРНОЙ СРЕДЫ ДЛЯ ДЕТЕЙ И ПОДРОСТКОВ

2.1. Общая характеристика опасностей улиц и дорог. Опасные предметы (автомобили, мотоциклы) двигаются со скоростями, десятикратно превышающими скорость, привычную для человека. Поэтому обстановка может измениться очень быстро, необходимо наблюдать за ней постоянно и многократно при переходе улицы. Улица очень сложна в наблюдении, хотя на первый взгляд это и незаметно. На улице много предметов, мешающих увидеть вовремя опасную машину (стоящие и двигающиеся автобусы, грузовики, легковые машины, деревья, кусты, заборы и т.д.). Поэтому главный навык, рефлекс, необходимый пешеходу – рефлекс предвидения опасности, которая может быть скрыта за предметом. Почти две трети детей и две пятых взрослых попадают под машины из-за неумения предвидеть, что может их ожидать из-за предметов, мешающих обзору. На улице много предметов и факторов, отвлекающих внимание пешехода, в результате чего он часто не замечает опасность, даже когда она не скрыта за предметами. В целом 90% детей и 80% взрослых, пострадавших в дорожных происшествиях, вовремя не заметили опасность по различным причинам. Поэтому главной задачей, наряду с изучением Правил дорожного движения, является обучение детей навыкам наблюдения: как смотреть, как заметить, как оценить скорость, расстояние, направление будущего движения машины, как предвидеть появление скрытой машины.

Большая часть несчастных случаев с детьми происходит, когда они спешат, волнуются, бегут. Поэтому спешка и бег на проезжей части улицы должны быть исключены. Улица обманчива: кажется, нет ни одной машины целых полчаса, – а через секунду может выехать бесшумно из переулка или из-за поворота. Переход улицы занимает всего 10-20 секунд, поэтому на время перехода надо прекращать разговоры и всегда внимательно наблюдать.

2.2. К числу предметов, мешающих своевременно увидеть опасность на улицах и дорогах следует отнести:

стоящий на остановке автобус, троллейбус, трамвай (скрывают за собой транспорт, обгоняющий их или движущийся навстречу);

стоящий у тротуара или у обочины грузовик (или легковая машина);

машины, стоящие у светофора (скрывают за собой машину, подъезжающую к светофору в левом ряду);

машина, остановившаяся первой у пешеходного перехода для пропуска пешеходов (может скрывать за собой другую, которая почему-либо не остановилась);

кусты, деревья, заборы, стены домов, кучи земли и снега, строительные материалы возле дороги;

группы стоящих пешеходов;

пешеход, идущий рядом (справа или слева);

приближающаяся машина, чаще крупногабаритная – автобус или грузовик (может скрывать за собой едущую слева или обгоняющую машину);

проехавшая мимо и удаляющаяся машина (в первые секунды может скрывать за собой встречную машину;

такси, остановившееся напротив дома (может скрывать за собой другую машину или мотоцикл).

2.3. К факторам и предметам, которые отвлекают внимание пешеходов и создающие опасность вовремя не заметить приближающееся транспортное средство, следует отнести:

автобус, троллейбус, трамвай, на который пешеход стремится успеть, стоящий на другой стороне улицы (фиксируя взгляд на цели своего движения, пешеход может не заметить приближающуюся машину);

родной дом, школа, магазины и т.д. – цели движения ребенка через улицу;

родные, знакомые, сверстники, которых ребенок увидел через улицу;

товарищи или подруги, идущие немного впереди при движении группой (идущий сзади «следует» за впереди идущими и может не заметить опасную для себя машину);

пешеходы, переходящие улицу впереди на пешеходном перекрестке без светофора (для пешехода, идущего сзади с отставанием от основной группы: «следуя» за идущими впереди, он может не заметить начала движения машин);

мячик, выкатившийся на дорогу; собака, выбегающая на дорогу (для ребенка, бегущего вслед);

пешеход, идущий рядом (чаще при разговоре);

машина, приближающаяся справа или слева (наблюдая за ней при переходе, пешеход может не заметить машину, приближающуюся с другой стороны).

2.4. К типичным дорожно-транспортным ситуациям, в которых пешеход выходит на проезжую часть, не посмотрев по сторонам, следует отнести:

на улице с нерегулярным или слабым движением машин («пустынной»), пешеход, «под впечатлением» пустынности улицы, выходит перед приближающейся машиной не посмотрев;

ученик движется по тротуару и, не посмотрев, начинает переходить справа налево наискосок;

ученики идут вдоль проезжей части справа по ходу транспорта и выбегают влево не поглядев;

дети поблизости от проезжей части и выбегают на дорогу, не осмотрев ее;

ребенок подбегает или подъезжает к улице или дороге, на которой не проехала за время его «приближения» ни одна машина, и появляется на ней, не поглядев по сторонам.

2.5. Типичные ситуации, в которых ученик может не заметить опасное для себя транспортное средство:

ребенок готовится к переходу улицы и не замечает машину, делающую поворот направо (для того, чтобы ее заметить, надо смотреть не только влево, но и «влево-назад»);

ребенок не привык всматриваться вдаль и выделять малозаметные предметы, может не заметить машину темного цвета на темном фоне, едущую с большой скоростью, или мотоцикл, мопед;

ребенок идет, бежит, едет на велосипеде мимо выезда из двора дома, с территории предприятия и не замечает выезжающую машину.

2.6. Перечень дорожных ситуаций, в которых ученик, заметивший транспортное средство, совершает ошибку в оценке обстановки на дороге

1.

На значительном расстоянии от ребенка появилась быстро едущая машина или мотоцикл

Увидев машину, которая по расстоянию находится далеко, ребенок, не умеющий оценить время, которое потребуется машине для преодоления этого расстояния, может начать переходить улицу, не имея на это резерва времени.

2.

Ребенок, один раз посмотрев и увидев машину, больше не смотрит в эту сторону.

На улице, заметив машину, необходимо через некоторое время посмотреть повторно: первоначальная оценка могла быть неточной. Могла измениться скорость машины, направление ее движения, могла появиться из переулка или из двора новая машина.

3.

Машина делает правый или левый поворот, едет прямо.

Ребенок может ошибочно предположить, что машина поедет прямо – а она будет поворачивать, и наоборот – предположить, что машина будет поворачивать, а она поедет прямо.

4.

Машина делает правый или левый поворот, ребенок стоит на углу в зоне радиуса поворота

При повороте автобуса, грузовика с прицепом и других крупных машин передние и задние колеса двигаются по разным траекториям. Если стоять близко, машина может сбить задней частью или серединой.

5.

Машина стоит, пешеход находится позади нее.

Машина может поехать задним ходом, при этом водитель может не увидеть пешехода, находящегося сзади машины.

6.

Машина приближается, пешеход рассчитывает, что водитель видит его и сумеет объехать или остановиться

То, что фары машины направлены на пешехода, вовсе не означает, что водитель видит пешехода. Водитель может наблюдать за другими машинами или пешеходами, повернуть голову. Кроме того, машину сразу остановить невозможно.

2.7. Наиболее опасные участки дороги для пешеходов:

Остановка маршрутного транспорта (автобуса, троллейбуса, трамвая). Типичные опасные ситуации: выход пешехода спереди или сзади стоящего автобуса, не видя машины, приближающейся справа или слева; движение пешехода через дорогу к стоящему на остановке автобусу, чтобы сесть на него, не видя приближающейся машины; ряд ситуаций при выходе из автобуса и при посадке – возможность защемления дверьми, падения на скользком грунте и т.п.

Пешеходный переход без светофора. Типичные опасные ситуации связаны со стоящими или двигающимися машинами, из-за которых можно не заметить скрытые за ним другие машины.

Участки, на которых обзор проезжей части улицы затруднен стоящими машинами или другими предметами.

2.8. Наиболее опасные для пешехода действия

Действия водителя:

обгон или объезд водителем стоящей или двигающейся машины (пешеход не видит водителя, водитель не видит пешехода); разъезд двух встречных машин (то же, пешеход и водитель не видят и не могут видеть друг друга).

Действия пешехода:

выход из автобуса с целью переходить на другую сторону улицы (пешеход может выйти из-за автобуса на проезжую часть); движение через улицу к стоящему на остановке автобусу; переход через улицу, загроможденную различными предметами, мешающими обзору; переход через улицу к цели, привлекающей внимание пешехода.

2.9. Характеристика улиц и дорог с точки зрения безопасности пешехода. На широких улицах с оживленным движением опасен любой переход без светофора, ибо за время перехода обстановка может измениться. Более опасны для пешехода машины, приближающиеся справа, ибо вначале перехода они еще далеко, пешеход может их не заметить.

На узких улицах или широких улицах с разделительной полосой посередине особенно опасен выход пешехода из-за стоящих автобусов, грузовиков, так как машины вынуждены проезжать мимо стоящих с малым интервалом между машинами. На улицах с оживленным движением внимание водителя может быть отвлечено на наблюдение за другими водителями и пешеходами, и он может не заметить пешехода. Пешеход может не заметить машину из-за других стоящих или двигающихся машин. Повышают опасность улицы такие факторы: скорость движения машин; наличие предметов, мешающих обзору; наличие на другой стороне улицы факторов, отвлекающих внимание пешехода. Улицы с неинтенсивным движением (пустынные) не менее опасны для пешехода, чем оживленные. Именно на таких улицах пешеход чаще всего выходит на проезжую часть, не поглядев по сторонам или выходит из-за предметов, ограничивающих обзор.

2.10. Требования к психологическому состоянию пешехода, переходящего улицу.

ОСОБЕННОСТИ ОБУЧЕНИЯ ДЕТЕЙ ОСНОВАМ БЕЗОПАСНОГО ПОВЕДЕНИЯ ДЕТЕЙ И ПОДРОСТКОВ В АВТОГОРОДКЕ

3.1. Движение по тротуару .

Разбирая тему - возможные опасности на дороге и проводя практические занятия, обратите внимание детей на возможное появляющиеся вдали и приближающиеся машины, особенно на те, что движутся, со средней и большой скоростью. Следует учить детей при ходьбе держаться на необходимом расстоянии от края тротуара. Дети должны научиться видеть машину издали, замечать ее выезжающей из-за поворота, перекрестка, из внутриквартального проезда или арки двора, провожать ее глазами (это нужно, чтобы не попасть под прицеп!) и оценивать скорость. В реальных условия хорошая тренировка для детей - заметив автомобиль, начать считать от одного до трех, пяти, десяти, двадцати, пятидесяти или более, пока он не окажется на воображаемой линии перехода через дорогу. Разумеется, учиться определять скорость автомашины «на счет» надо только находясь в безопасном месте. Остановитесь у стоящей грузовой или легковой машины и обратите внимание ребенка на то, как она закрывает обзор дороги и пешеходу, и водителям едущих мимо машин. Особенно важно показать детям, что машина, которая выезжает из-за стоящей, раньше не была им видна. Объясните разницу в опасности выхода из-за стоящей машины (автобуса, троллейбуса) спереди и сзади: спереди не видна машина, следующая в том же направлении, а сзади - едущая в противоположном. Такие же наблюдения надо проделать в отношении других предметов, ограничивающих обзор (деревьев, кустов, строительных заборов), на которые у детей должны в итоге выработаться рефлекс опасности. В месте, где отсутствует риск попасть под машину, можно потренировать детей медленно, с осторожностью и оглядкой выходить из-за подобного препятствия, оговорив, что делать это можно только при особых случаях (например, когда неисправный автомобиль остановился прямо у перехода). Есть такое упражнение, как научить детей безопасно начинать переход дороги. Их подводят к краю проезжей части, просят закрыть глаза и говорят: «Слушайте дорогу». Дети понимает, что опасные транспортные средства можно услышать. Потом им говорят: «Откройте глаза и смотрите дорогу». Они открывают глаза и внимательно смотрят в обе стороны дороги и понимают, что опасные автомобили можно заметить издали. Повторяя такой порядок действий каждый раз перед началом перехода проезжей части, дети привыкают к такому алгоритму действий, и будут выполнять их уже автоматически.

3.2. Собираясь перейти дорогу.

Объясните детям, что главная опасность на улице - стоящая машина. Почему? Потому, что, заранее увидев приближающуюся автомобиль, пешеход уступит ему дорогу. Стоящая же машина может обманывать: главная ее опасность - она закрывает обзор, мешая вовремя увидеть опасность. Никогда нельзя выходить на дорогу из-за стоящего автомобиля. В крайнем случае, пешеход должен осторожно выглянуть из-за него, убедиться в том, что нет опасности и только тогда переходить дорогу.

Перед тем, как сойти с тротуара, пешеход должен остановиться и осмотреться по сторонам. Дождаться обстановки, не требующей бежать и даже просто идти чрезмерно быстрым шагом.

Если на противоположной стороне дороги к остановке подошел автобус или троллейбус нужно подавить в себе желание броситься к нему через проезжую часть. Необходимо осмотреться, и только тогда быстрым шагом дойти до транспортного средства.

Пешеходу на проезжей части не надо суетиться. Собираясь вступить на проезжую часть, и, видя приближающийся автомобиль человек инстинктивно уходя от опасности воздерживается от перехода и делает шаг назад, но потом, оценив расстояние и скорость, решает, что вполне успеет перейти дорогу раньше, часто ошибается в оценке своих и чужих возможностей. В тоже время водитель увидев, что пешеход посмотрел в его сторону, успокаивается, и, не снижая скорость, продолжает движение. Но пешеход вдруг срывается с места ему на перерез. Опасность ситуации увеличивается, что водителю нужно какое-то время, чтобы принять решение затормозить или объехать.

Когда безопасно переходить дорогу? Расчеты показывают, что переходить всего лишь одну полосу, можно если при скорости автомобиля 60 км/ч он находится на расстоянии не менее 60 м. Переходить 2 полосы, если автомобиль следует во 2-ом ряду при дистанции до него не менее 140-150 м, а при 3-х полосах в третьем ряду - не менее 220-250 м. Безопасным считается переход, когда человек пересекает дорогу за 8-9 с до транспортного средства.

Важная особенность многополосной дороги - чем ближе к осевой, тем больше скорость движения транспортных средств, там обычно следуют легковые автомобили, а к тротуару или обочине - больше грузовые.

При изучении основ пешеходного движения можно задать такие вопросы:

1. Каковы основные правила перехода улиц и дорог?

2. Каково значение каждого сигнала светофора?

3. Почему необходимо при переходе улицы посмотреть вначале влево, а потом вправо?

4. Что делать, если желтый или красный сигнал светофора застал вас при переходе улицы?

5. В каком направлении нужно переходить улицу?

6. Какие улицы, по вашему мнению, наиболее опасны для пешеходов и соответственно, какие наименее опасны (сколько полос движения, есть ли светофор или нет, есть ли разметка типа «зебры», дорожные знаки и указатели пешеходного перехода и др. признаки)? Почему?

7. В каких случаях (при каких условиях) пешеходы при переходе улицы имеют преимущество перед автомобилями и когда - наоборот? Как понимать и как использовать это преимущество?

8. Где и как переходить улицу при отсутствии светофора, дорожных знаков «Пешеходный переход», разметки?

3.3. На проезжей части.

Переходить дорогу надо по пешеходным переходам. Это всем хорошо известно. Но везде переходов не сделаешь. Правила разрешают переходить проезжую часть, если рядом нет обозначенного пешеходного перехода или перекрестка. Медленно движущаяся машина может скрывать за собой автомобиль, едущий на большой скорости.

Объясните детям, что в этой ситуации лучше подождать, пока автомобиль отъедет на такое расстояние, когда он не будет мешать обзору дороги. Только после этого можно начинать переход дороги.

При переходе дороги пешеход должен выбрать такое место для перехода, где никто не мешает вам осмотреть ее.

При переходе дороги вне населенных пунктов, необходимо учесть, что на загородных дорогах скорости движения транспортных средств выше 60 км/ч. Здесь надо избегать переходов вблизи поворотов и вертикальных перегибов дороги с плохой обзорностью, и других мест, где автомобиль может появиться внезапно на расстоянии, когда принятие мер предосторожности будет носить экстренный характер. Нельзя появляться внезапно на дороге из-за различных препятствий, особенно в тех местах, где водители не могут ожидать появления пешехода.

При переходе следует учитывать направление движения транспорта. На наших дорогах установлено правостороннее движение, следовательно, опасность следует ожидать слева на первой половине перехода дороги и справа после пересечения половины дороги. И не забывать, что есть дороги с односторонним движением.

Научите детей при переходе проезжей части осмотреться и выработать у себя такую привычку: посмотреть налево, потом направо и затем еще раз повернув голову налево, начинать переходить дорогу.

Находясь на проезжей части в потоке транспорта важно не делать резких необдуманных и самое главное неожиданных для водителя действий. Хорошо установить с ними «контакт», показать, что вы видите автомобиль и полезно показать это жестом. Например, «проезжайте, я подожду». На проезжей части нужно не забывать, что видимость обзора могут закрывать на только стоящие, но следующие в соседних рядах транспортные средства. Успев перебежать перед близко идущим автомобилем, пешеход может оказаться на пути следования другого транспортного средства, для водителя которого это будет неожиданным.

Дойдя до середины дороги, надо вновь посмотреть направо и если есть опасность не успеть, не торопиться сразу заканчивать переход. Ни в коем случае нельзя пятиться назад. Двигаться по проезжей части нужно по кратчайшему пути, что минимально сократит время пребывания пешехода на опасной проезжей части.

Выйдя на проезжую часть нужно прекратить всякие разговоры с другими пешеходами, так как отвлекает внимание, и надо выработать у детей привычку, что при переходе надо молчать и наблюдать за дорогой. В процессе перехода ни в коем случае нельзя останавливаться без причины, менять направление движения, особенно внезапно разворачиваться и возвращаться обратно. Многочисленные случаи наездов свидетельствуют, что они происходят когда пешеход, заметивший, что не успевает перейти дорогу перед приближающимся транспортным средством, вместо того, чтобы продолжить движение в том же темпе или сразу остановиться, начинает метаться, бежит обратно и этим дезориентирует водителя и создает обстановку наезда.

Научите детей такому правилу, что начинать переходить дорогу следует уверенно, но чтобы идти, а не перебегать проезжую часть. Дойдя до островка безопасности (середины проезжей части), следует «зафиксировать» свое пребывание в этом месте.

Если на другой стороне дороги - ваш автобус, троллейбус или трамвай, необходимо подавить в себе желание спешить, особенно - бежать к нему. Объясните детям, что в таких ситуациях нужно быть хладнокровными и превыше всего ставить безопасность и соблюдение Правил дорожного движения. Для этого переходить к остановке маршрутного транспорта через проезжую часть необходимо только в обозначенном месте, даже если к нему нужно пройти какое-то расстояние.

Научите детей переходить проезжую часть перпендикулярно к тротуару, а не наискосок (если иное направление не указано разметкой переход). Дети должны понимать, почему так нужно делать:

1) чтобы легко было наблюдать за машинами;

2) чтобы путь через дорогу был короче и быстрее.

Даже при отсутствии машин необходимо стоять на тротуаре или островке безопасности, когда на светофоре горит красный или желтый сигнал. Обратите внимание детей на специальную секцию светофора для пешеходов, если она имеется, объясните значение неподвижной и бегущей фигурки пешехода па табло и напомните, что остальные сигналы светофора - только для водителей.

Объясните детям, что для их безопасности и как бы это ни казалось удобно, необходимо отказаться от перехода дороги в необозначенных местах, если в пределах досягаемости есть место для перехода, указанное дорожным знаком четырехугольной формы или разметкой типа «зебра».

При практическом обучении не стесняйтесь прокомментировать детям неправильное поведение нарушителей правил перехода улиц. Обратите внимание и на то, что есть водители разные: внимательные и невнимательные, думающие о пешеходах и «забывающие» о безопасности окружающих людей.

Дети должны научиться видеть опасности на дороге. Им для этого необходимо многократно показывать с тротуара, обочины предметы, препятствия, которые скрывают приближающиеся транспортные средства. Самое главное, чтобы дети сами могли видеть такие предметы на дороге. Это касается и тех факторов, которые отвлекают их от дорожного движения, чтобы они могли ответить на вопрос: «Что может отвлечь на дороге?» или «Осторожно - могу не заметить транспортное средство».

Спешка и волнение на дороге - плохие попутчики на проезжей части. У детей надо сформировать такие формы поведения: переходя дорогу - полное спокойствие и не спешить.

В одной из телевизионных передач программы ведущий задавал детям, попавшим после дорожного происшествия в больницу один и тот же вопрос «Какое требование Правил дорожного движения было нарушено? », и почти все пострадавшие правильно объясняли свою ошибку. Из этого можно сделать вывод, что дети достаточно знакомы с основными требованиями Правил, не умеют их использовать и самое главное предвидеть транспортную опасность, у них отсутствуют навыки оперативного мышления и они не умеют видеть опасность. Другая характерная особенность поведения детей на дороге. Они легко отвлекаются от наблюдения за дорожной обстановкой. По статистики 2 из 10 пострадавших детей не заметили во время опасность, то есть их внимание было отвлечено другим событием.

Как оценить скорость движения автомобиля? Скорость важное качество опасности автомобиля. Чем она выше, тем быстрее транспортное средство окажется рядом и меньше время для перехода. Есть такой способ научить понимать скорость. На прямом участке дороги с хорошей видимостью обратите внимание учащегося на приближающийся автомобиль. Считайте не спеша вместе с ним 1, 2, 3... если на счете 6 или 8 транспортное средство поравняется с вами, то его скорость можно считать высокой и опасной. Как научить детей безопасно выходить из-за стоящего транспорта? Станьте на неширокой дороге с учащимся за стоящим у тротуара или обочине автомобиля и в течение 3-5 мин наблюдайте за проходящим транспортным средством, объясняя, что бы было, если вы вышли в это время из-за препятствия. Обратите внимание детей, почему опаснее выходить на проезжую часть спереди стоящего автомобиля, чем сзади.

3.4. Посадка, поездка и высадка из маршрутного транспорта.

У остановок маршрутного транспорта (автобусов, троллейбусов, маршрутных такси) обычно есть обозначенные дорожным знаком или разметкой типа «зебра» места для перехода. Дети должны привыкнуть пользоваться только ими.

Для того, чтобы не допускать привычки бежать к остановке с нарушением правил, надо провести психологическую тренировку: проходя с детьми по данному маршруту, несколько раз «опоздать» сесть в автобус или троллейбус, но при этом хладнокровно и пунктуально выполнить правила перехода и спокойно дождаться следующей машины. Объясните детям, что когда пешеходы бегут к автобусу, троллейбусу или трамваю, они смотрят на него и не замечают едущих машин, отчего и попадают нередко под колеса. Объясните детям, что пешеходам опасно переходить дорогу непосредственно у автобуса, троллейбуса, особенно спереди, а у трамвая - сзади. Разъясните, почему водители могут не заметить маленького пешехода со своего места за рулем.

Приучите детей не стоять у края тротуара, держаться поодаль от проезжей части дороги. Расскажите, что в дождь и зимой возможен занос, при котором машина может сбить или раздавить пешехода, стоящего слишком близко. Обратите внимание, что на скользком бордюре тротуара можно не удержаться и попасть под колеса подъезжающего автобуса. Приучите детей подходить к двери только после полной остановки, предостерегите его от посадки на подножку переполненной машины. Объясните, почему водитель может не увидеть падение пассажира в зеркало, и чем это грозит.

Приучите детей к необходимости держаться за поручень во время поездки, что препятствует падению при резкой остановке. Расскажите о несчастных случаях, которые происходили, когда дети баловались с дверью, выпрыгивали наружу до полной остановки автобуса, троллейбуса, трамвая. Расскажите, почему нужно ждать автобус или троллейбус только на тротуаре. Объяснив, что проезжая часть на остановках бывает накатана и транспортное средство при торможении может занести.

При поездке в маршрутном транспорте приучите детей держаться за поручни и не стоять с травмоопасными предметами (колесами, кабиной водителя и т.д.). Во время резкого торможения такое средство может принести травму, к выходу надо готовиться заранее. Водитель смотрит в зеркало заднего вида и, увидев, что все пассажиры вышли, может закрыть двери, защемив ногу, руку или одежду и начать движение.

Все предосторожности при поездке в автобусе касаются и поездок в трамвае. Выходя из трамвая, нужно обратить внимание детей, что не следует сразу переходить, тем более, перебегать улицу. Смоделируйте на дорожке в автогородке ситуацию, когда машины, следуют мимо трамвайной остановки, напомните, что их нужно беречься. Покажите, как обозначается площадка трамвайной остановки с помощью дорожной разметки. Обучите детей обходить трамвай спереди, убедившись, что в это время водитель видит пешеходов, он еще не закрыл двери вагона, а во встречном направлении не едет другой трамвай. Если перед, остановкой расположен регулируемый перекресток или переход, обратите внимание детей на то, что переходить дорогу надо только на разрешающий зеленый сигнал. Разъясните опасность обхода трамвайных вагонов сзади, покажите момент, когда из-за стоящего трамвая выезжает встречный.

На дороге самые тяжелые аварии случаются там, где водители не могут заранее принять необходимые меры по предотвращению происшествий. К таким местам в полной мере относятся остановки маршрутного транспорта. Как часто это бывает: полдела, если учащийся знает основы Правила дорожного движения, также важно, чтобы он их неукоснительно соблюдал. Подобная привычка выработана далеко не у всех детей, и цель педагогов закрепить эти знания, чтобы они переросли в устоявшуюся привычку. Нужно хорошо понимать, что троллейбус или автобус имея большие габариты - препятствия, которые ограничивают видимость, или «ширма», за которой могут скрываться самые неожиданные вещи. Причем они также неожиданны и для тех, кто находится за ней - водителей и мотоциклистов. Поэтому необходимо исключить неприятные неожиданности для всех участников движения. Приближаясь к такой «ширме» лучше подождать когда она проедет, или уже если переходить, то только сзади.

При изучении правил поведения в маршрутном транспорте можно задать такие вопросы:

1. Где располагаются места остановок маршрутного транспорта?

2. Как следует вести себя при посадке в автобус (троллейбус)?

3. Как вести себя в период поездки в автобусе (троллейбусе)?

4. Какие основные ошибки допускают пассажиры общественного транспорта? Приведите примеры таких ошибок из своего опыта, своих наблюдений и постарайтесь показать, почему эти случаи могут считаться ошибками?

3.5. На нерегулируемом перекрестке.

Перекрестки бывают регулируемые и нерегулируемые. Если на перекрестке движение регулируется с помощью сигналов светофора или инспектора дорожно-патрульной службы, то он считается регулируемым. Горит зеленый свет или регулировщик разрешает перейти дорогу, можно смело ступать на проезжую часть, но еще не дошел до середины, это требование Правил пока действует.

Научите детей отыскивать для перехода улицы место, обозначенное специальным дорожным знаком (только прямоугольной формы) и разметкой. При переходе предварительно смотреть в обе стороны по очереди, потом в сторону, откуда едут представляющие опасность машины (при двустороннем движении до середины дороги - влево, потом - направо, а при одностороннем - в зависимости от установленного направления движения).

На перекрестке надо научить детей следить за машинами, готовящимися к повороту направо и - со встречного направления - налево. Обратите внимание на подачу водителями предупредительных сигналов (мотоциклисты не всегда их подают), на то, что водитель, готовясь к повороту, занимает место, соответственно, в крайнем правой или левом ряду проезжей части. При повороте пешеход может быть сбит, зацеплен, обрызган машиной, если стоит слишком близко.

На перекрестке необходимо научить детей замечать автомобили, которые поворачивают. Они, как правило, занимают крайне правое или крайне левое положение на проезжей части.

Наблюдая за приближающими крупными машинами (большими грузовиками, автобусами и т. д.), обращайте внимание детей на то, что сзади такого автомобиля может скрываться другая машина, едущая быстрее. Поэтому следует пропустить такую машину, даже если она еще не приблизилась на непосредственно опасное для перехода расстояние.

3.6. Светофорное регулирование.

Самые опасные моменты при переходе на зеленый сигнал светофора это начало и конец сигнала. Начиная движение еще на желтый сигнал, пешеход рискует оказаться под колесами транспортного средства, которые спешат закончить проезд перекрестка в конце фазы. Опасны даже первые секунды включения зеленого сигнала. Второй опасный момент наступает, когда зеленый сигнал заканчивается, включается желтый. Пока для пешеходов горит зеленый, для водителей горит красный. Но поток транспорта постоянно прибывает. И вот появляются водители автомобилей, которые сходу проезжают перекресток на начало зеленого.

Хорошо известно, что «узким местом» светофорного регулирования в обеспечении пропуска транспортных и пешеходных потоков является существенная разность во времени освобождения ими проезжей части из-за неодинаковой скорости движения. Продолжительность же желтого сигнала на многих широких улицах и магистралях в городах бывает недостаточно для компенсации этого различия.

Кроме конфликтных ситуаций из-за запоздавших пешеходов излишне задерживается и транспорт. Установлено, что чем шире улица - тем время задержки транспортных средств увеличивается.

Устранить этот недостаток в светофорной сигнализации призвано мигание зеленого сигнала светофора, которое предупреждает, что время разрешающей фазы истекает и вскоре будет включен красный сигнал. Мигание зеленого сигнала как бы заменяет в пешеходном светофоре желтые сигнал и оно не превышает 4 сек.

При мигании зеленого сигнала пешеходы, находящиеся на пешеходном переходе должны ускорить темп движения и закончить переход, а те, кто не успел сойти с тротуара, должны подождать следующего зеленого сигнала. Если проезжая часть достаточно широкая, то пешеход, которого начало мигания зеленого сигнала застало в начале перехода должны остановиться на островке безопасности или на осевой линии, либо благоразумно вернуться на тротуар. Приучите детей в первую очередь смотреть на светофор (регулировщика, если он находится в центре перекрестка). Если светофор оборудован пешеходными светофорами ребенок должен обращать внимание только на сигналы таких светофоров. Если пешеходных светофоров нет, предостерегайте ребенка от поворачивающих, одновременно с пешеходами, при зеленом сигнале светофора, машин. Хотя их водители и должны, по правилам, уступать дорогу пешеходам, но не всегда хотят (а если пешеход неожиданно сходит с тротуара, то и не всегда успевают) это сделать. На дороге, увидев, что зеленый сигнал заканчивается, не бегите сломя голову лучше иногда двигаться медленнее, так как могут быть ситуации, особенно в левых рядах, когда водители могут подъезжать к светофору на разрешенный сигнал, не снижая скорости, и пути автомобиля и пешехода пересекаются.

Воспитывайте у детей уважение к сигналам светофора, критическое отношение к нарушителям, гордость за свое умение выполнять правила, культурность. Особенно подчеркивайте правильные действия в «пограничных» ситуация, например, - на исходе времени горения зеленого сигнала. Если он сменяется красным, когда пешеход еще может безопасно вернуться на тротуар или островок безопасности, следует так и сделать, не пытаясь перебегать дорогу перед машинами. У детей следует выработать привычку и при зеленом сигнале светофора начинать переход лишь после полной остановки транспорта. Обучая детей дорожной безопасности, научите их при полном или мигающем зеленом сигнале, чтобы воздерживались от движения, так как двигаться в это время просто опасно, уже точно не успеть. «Сэкономишь минутку, потеряешь жизнь», светофорный цикл, когда по очереди сменяют друг друга красный и зеленый сигналы, обычно составляет 60-80 сек, т.е. ждать разрешающего сигнала нужно всего 30-40 сек.

ЗАНЯТИЯ С ОБУЧАЮЩИМИСЯ НАЧАЛЬНЫХ КЛАССОВ.

Тема: «Я И УЛИЦА»

Цель :

1. Рассказ об основном законе Правил дорожного движения – правиле правостороннего движения.

2. Об опасности движения пешеходов в темное время суток.

Ход занятия:

В ходе такого занятия педагог может следующим образом провести урок: «Мы с вами живем в большом городе. На каждой улице города много домов, магазинов, школ, детских садов. По улицам днем и ночью едут машины. Автобусы, троллейбусы, маршрутки перевозят людей на работу и с работы, на рынки, в кинотеатры и т.д. Идя по улице, мы видим, что все транспортные средства придерживаются правой стороны и пропускают друг друга. Движение на улицах бывает одностороннее и двустороннее. При одностороннем движении все транспортные средства едут только в одном направлении, встречных транспортных средств нет. При двустороннем движении проезжая часть как бы разделена надвое, и транспортные средства движутся навстречу друг другу, придерживаясь правой стороны. Таким образом, получается два противоположных потока. В зависимости от ширины проезжей части движение возможно в один, два и более ряда. Движение в несколько рядов может происходить в двух направлениях. Пешеходы на тротуаре также должны придерживаться правой стороны, чтобы не мешать встречным и тем, кто хочет их опередить. В далеком прошлом, когда от одного населенного пункта до другого приходилось идти несколько верст по узким тропам, через лесные чащи, и ходить было не безопасно, потому что по дорогам и лесам скитались в поисках добычи разбойники, путники брали с собой оружие. Поначалу оружием служила дубина, а позже - меч или кинжал. Когда путники на тропе встречались, они давали друг другу дорогу, держась правой стороны. Тем самым левая сторона туловища, защищенная щитом, была обращена к встречному, чтобы неожиданный удар пришелся по щиту, а не по открытому боку. Постепенно движение по правой стороне вошло в привычку. До сих пор у нас и во многих других странах движение осуществляется по правой стороне. Но совсем иная картина на улицах в городах Великобритании, Индии, Японии, Индонезии, Непала, Республики Шри , Пакистана, Малайзии, Таиланда, Ямайки, Тринидада и Тобаго, ЮАР, Австралии и Новой Зеландии. Там движение осуществляется по левой стороне.

Великобритания с давних времен являлась могущественной морской державой. В устье реки Темзы, где расположена столица Великобритании - Лондон, каждый день прибывало множество судов. В те годы еще не существовало законов, регулировавших движение судов, и они плавали по усмотрению капитана. Нередко случалось, что суда сталкивались, разбивались и погибали. И вот в Великобритании издан закон, по которому суда при встрече должны были придерживаться левой стороны.

Этот закон впоследствии в основу Правил дорожного движения в Великобритании и ее многочисленных колониях. Во всех этих странах рулевое управление машин находится с правой стороны.

В странах с правосторонним движением транспорта и пешеходов живет больше половины населения нашей планеты.

Но, несмотря на то, что у нас существует правостороннее движение, пешеходы должны придерживаться левой стороны - ходить по левой обочине на дорогах, где нет специальных тротуаров для пешеходов. Это требуется для того, чтобы люди хорошо видели встречные машины и заранее могли отойти в сторону. На тротуаре не полагается ходить по нескольку человек, взявшись под руки. Иначе вы займете весь тротуар и встречным придется спуститься на проезжую часть, а это опасно. Если мы несем какой-либо большой предмет, толкаем тачку, везем санки или ведем велосипед, то наше место на правом краю дороги у тротуара. Детские группы водят только по тротуару или по левой обочине дороги - там, где нет тротуаров, по двое в ряд. Сопровождать их должны по крайней мере двое взрослых. Особенно осторожно надо ходить по дороге в темноте. Хотя фары приближающегося автомобиля освещают дорогу, зачастую водитель не замечает пешехода. Почему? Да потому, что пешехода в темной одежде в потемках просто не видно. Трудно водителю заметить пешехода в тумане, в дождь, метель или же когда навстречу идет другое транспортное средство. Фары встречной машины ослепляют водителя. Именно в таком случае пешеходу грозит опасность. Поэтому надо дать о себе знать. Но каким образом? Все очень просто. В темное время суток пешеход должен иметь при себе свето-возвращающие значки-фликеры. Когда свет от фар падает на такой значок - водитель обязательно заметит отсвет».

Тема: «ЭЛЕМЕНТЫ УЛИЦ И ДОРОГ»

Цель:

Рассказать о дороге и ее главных составных частях: проезжая часть, обочина, кювет, велосипедная и пешеходная дорожки. Ограждение тротуаров от проезжей части.

Ход занятия:

Педагог рассказывает о том, как появились первые дороги в России и дорожные знаки на них. Далее он рассказывает о дороге и ее главных составных частях: проезжая часть, обочина, тротуар, велосипедная и пешеходная дорожки. Объясняет детям, для чего ограждают проезжую часть дороги от тротуара.

Педагог поясняет учащимся различие между улицей и дорогой. Улица- это ограниченное зданиями и сооружениями пространство, по которому проходит городская дорога. Дорога, как правило, имеет проезжую часть, движутся автомобили, автобусы, мотоциклы и другие транспортные средства. По краям проезжей части тянутся тротуары, покрытые, как правило, асфальтом. Они немного возвышаются над проезжей частью. Делается это для стока воды с тротуара и, конечно же, для безопасности пешеходов. Ни одна машина не имеет права двигаться по тротуару, кроме специальных машин: пожарных, милицейских, медицинских, аварийных служб и др. В некоторых случаях на тротуар можно заехать, но только для стоянки. На некоторых улицах, где очень многолюдно, тротуары еще отделяют от проезжей части металлическими ограждениями. Эти ограждения устанавливаются для того, чтобы не было неожиданного выхода пешеходов на проезжую часть, что очень опасно. Ни взрослые, ни дети не имеют права перелезать через эти ограждения.

За пределами населенного пункта городская дорога (улица) кончается и переходит в загородную.

Загородная дорога состоит, как мы уже знаем, из трех главных элементов: проезжей части, обочины и кюветов.

Проезжая часть загородной дороги, как и улицы, предназначена только для движения транспорта. По обе ее стороны тянутся обочины для пешеходов, которые, в отличие от тротуаров, не возвышаются над проезжей частью и могут использоваться для непродолжительной остановки автомобилей. Учитель еще раз напоминает учащимся, что идти по обочине рекомендуется против движения транспорта, чтобы видеть его приближение. Встречное движение имеет значение для пешехода и в тех случаях, когда по дороге приближается крупногабаритный транспорт, занимающий почти всю ширину проезжей части.

За обочинами прорыты канавы для отвода воды от дороги. Это кюветы. Педагог далее объясняет, что помимо этих основных элементов в настоящее время вдоль загородных дорог устраиваются велосипедные и пешеходные дорожки.

Надо сказать, что в старину улицы в городах и загородные дороги были едиными и для тех, кто ехал, и для тех, кто шел пешком. Это приводило к неразберихе, а нередко и к несчастным случаям. Несмотря на различные строгости, вплоть до царских указов, чтобы едущие соблюдали осторожность и не давили лошадьми идущих пешком, количество несчастных случаев не уменьшалось. Только тогда стали строить в городах для пешеходов специальные дорожки, которые назвали французским словом - тротуар, что в переводе означает - дорога для пешеходов. А чтобы на тротуар не заезжали экипажи или сани, его приподняли над проезжей частью.

Тема: «ПЕРЕХОД ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ»

Цель :

Изучение основ перехода проезжей части дороги.

Необходимое оборудование:

один педальный автомобиль;

2 знака 5.19.1 и 5.19.2 «Пешеходный переход».

Ход занятия:

Ошибки при переходе дороги . Педагог объясняет, какую ошибку часто делают дети, идя по тротуару, не слыша подъезжающей сзади машины, думают, что улица – пуста, и, не поглядев, выходят на проезжую часть и переходят улицу.

Педагог объясняет, что машина толкает очень сильно – просто отбрасывает человека в сторону на несколько метров или переезжает через него. После этого все дети отрабатывают, «как надо» переходить: подходят к «пешеходному переходу», подчеркнутым движением поворачивают голову налево, затем направо, еще раз налево и переходят строго поперек, так, чтобы видно было и вправо, и влево.

Дети выстраиваются на тротуаре, лицом к «проезжей части». Группа мальчиков и девочек переходит через «улицу» и начинают звать остальных «быстрее сюда».

И несколько человек не глядя, выбегают на «улицу», перебегают ее.

Педагог останавливает урок и объясняет, что вот так дети часто попадают под машину. Позовет через улицу знакомый мальчик или девочка, или папа, или дядя, или увидят свой дом – и бегом туда. А машина тут как тут.

Как надо? Когда кто-то зовет, надо сначала посмотреть, а потом переходить. А бегать нельзя, потому что труднее наблюдать и можно не заметить машину. Если идешь шагом, всегда в случае чего можно остановиться, а бегом и не остановиться! И все дети отрабатывают: одни зовут – а другие, помахав рукой в ответ, сначала посмотрят по сторонам, а потом шагом переходят.

Умение слушать дорогу. Педагог выстраивает всех учеников на краю дорожки автогородка, а одного сажает в автомобильчик. Педагог просит, чтобы школьник на автомобильчики проехал по дорожкам автогородка мимо стоящих детей. Затем объясняет, что прежде чем перейти дорогу, надо остановиться на краю проезжей части дороги и прислушаться, не слышно ли о приближающемся автомобиле, за тем просит выполнить действия повернуть голову налево, а потом направо и снова быстро налево и только после этого пересекать проезжую часть. Когда дети закрывают глаза, педагог просит ученика проехать мимо на автомобильчике.

Обучение предвидеть опасные ситуации. Детей собирают в нескольких метрах позади макета «дерево», уставленного возле дорожки автогородка, закрывающим обзор. Несколько детей на велосипедах или педальных автомобилях располагаются на дорожке за «деревом», так, чтобы их было плохо видно.

Педагог рассказывает, какую ошибку делают часто дети: видят, что опасности нет, и выбегают, не поглядев прямо на улицу. А машина появляется из-за «дерева» и наезжает на них. И дети смотрят, как из-за кустов, ранее невидимые, появляются и проезжают «машины».

После этого вся группа отрабатывает несколько раз «как надо» – подходят к препятствию, приостанавливаются, «выглядывают», и если «машина» есть – пропускают ее, а если нет – шагом выходят и переходят «улицу» (рис1).

Рисунок 1 Переход дороги

Тема: «СВЕТОФОР И СИГНАЛЫ РЕГУЛИРОВЩИКА»

Цель :

Познакомить учащихся с светофорами, командами регулировщика.

Ход занятия:

В автогородке выставляются все имеющиеся, согласно схемы автогородка, дорожные знаки и светофоры.

Дополнительное оборудование: Накидка регулировщика, жезл регулировщика.

Педагог проводит учеников по автогородку и знакомит их на примере имеющихся дорожных знаков, светофоров и дорожной разметки их назначения в дорожном движении.

В рассказе о дорожных знаках необходимо рассказать о всех группах дорожных знаков, их предназначении, внешнем виде и особенности установки.
Демонстрируя работу светофорных объектов педагог должен повторить значение и последовательность сигналов трехсекционного светофора, а также регулирование движения пешеходов светофорами двухцветной сигнализации с надписями «Идите», «Стойте» или с нанесенными на них силуэтами пешеходов.
Педагог знакомит учащихся с односекционными светофорами, которые подают только один сигнал: красный или желтый.

Односекционные светофоры с красным сигналом устанавливаются в местах, где улица пересекается с железнодорожным переездом, с желтым сигналом - на нерегулируемых перекрестках с интенсивным движением транспорта. Эти светофоры обязывают водителей, подъезжающих к перекрестку, быть предельно внимательными, а пешеходов - уступить путь движущемуся транспорту.

У обычного транспортного светофора три цвета: красный, желтый, зеленый.
Красный цвет запрещает движение транспорта и пешеходов.

Как вы думаете, почему запрещающим сигналом условились считать именно красный? Почему не зеленый?

Ответ прост. Красный сигнал заметнее, его не спутаешь ни с каким другим. Отсюда ему и такое доверие. В самом деле: ну, не заметит водитель зеленый свет - какой от этого урон? Сигнал-то разрешающий! Единственное, что в этом случае угрожает невнимательному водителю, - простоять у перекрестка лишние секунды в ожидании следующего зеленого сигнала.
Другое дело, если бы зеленый, этот менее заметный сигнал, был бы запрещающим. Не заметив его, несчастный водитель мог бы попасть в аварию.
Вот почему именно красному сигналу светофора поручили ответственную обязанность - останавливать транспорт и пешеходов.

Кстати, из-за того, что красный заметнее, маяк шлет в море кораблям свой красный луч. Потому-то большинство дорожных знаков обведено красной каемкой, а пожарные машины покрашены красной краской.

Но мало того, что красный цвет бросается а глаза - с ним у нас к тому же связано представление об огне. Поэтому красное сдерживает нас, заставляет, прежде чем приступить к действию, сперва сосредоточиться.
Другое дело - зеленый луг. Зеленое море в солнечный день, зеленые поля, луга, леса - словом, все то, что связано у нас с покоем, отдыхом.
Кроме транспортных пешеходов, есть специально для пешеходов. У них всего два цвета: красный и зеленый. Не заметить, не понять сигналы фигурного светофора просто невозможно. Как это «не заметил», как это «не понял», если они так и кричат каждому прохожему: «Мы для пешеходов! Мы для пешеходов! Слушайтесь нас! Слушайтесь нас! Светится красный человечек - стойте неподвижно, как он. Светится зеленый, можно смело идти вперед.

Рисунок 2

Педагог в ходе занятия может рассказать историю появления светофоров.
Свое происхождение они ведут от семафоров, которые применялись на железнодорожных дорогах и имели два цвета - красный и зеленый. Такой семафор более ста лет назад был установлен в Лондоне. С помощью лебедки поднималась стрела с зеленым или красным диском. При этом происходило резкое чередование цветов, что не создавало полной безопасности дорожного движения. Чтобы не было столкновений, нужен был какой-то промежуток времени между зеленым и красным сигналами, во время которого въехавший на перекресток экипаж, а позднее автомобиль, успевал бы освободить его при смене сигналов. И тогда люди придумали промежуточный желтый свет.
В 1929 году в Москве был установлен первый в нашей стране светофор. Он представлял собой круг, разделенный на три сектора: красный, желтый и зеленый. По кругу, как по циферблату часов, двигалась стрелка. Зайдет стрелка на красный цвет, значит движение запрещается, зайдет на желтый - надо подождать, пока не перейдет на зеленый, означающий, что путь свободен. Управлял таким светофором специально приставленный к нему регулировщик, но уже через несколько лет такой светофор заменили на электрический, который действует и сегодня, хотя внешне он, конечно, несколько изменился.

Иногда на перекрестке можно увидеть, что движение регулируется одновременно светофором и регулировщиком. Происходит это по разным причинам, но надо помнить, что в этом случае и водители, и пешеходы должны выполнять только указания регулировщика. В правой руке у регулировщика жезл. Сигналами регулировщика являются положение его корпуса и жесты руками. Значения этих сигналов для пешеходов таковы:

если регулировщик обращен к пешеходам грудью или спиной, а руки вытянуты в стороны или опущены, то пешеходам переходить проезжую часть запрещается. Это положение регулировщика соответствует красному сигналу светофора;

если регулировщик поднял руку вверх, движение пешеходов во всех направлениях также запрещается. Это положение регулировщика в процессе регулирования движения соответствует желтому сигналу светофора;

если регулировщик обращен к пешеходам боком, руки вытянуты в стороны или опущены, то пешеходам переходить проезжую часть разрешается. Это положение регулировщика соответствует зеленому сигналу светофора.

Педагог еще раз напоминает учащимся, что все участники дорожного движения - водители и пешеходы - обязаны подчиняться сигналам регулировщика, даже если они противоречат сигналам светофора, дорожным знакам и разметке.

После объяснения материала педагог просит, чтобы некоторые из учащихся повторили различные положения регулировщика, а другие выполнили его указания.

Тема: «ДОРОЖНЫЕ ЗНАКИ И РАЗМЕТКА»

Цель :

Познакомить учащихся с дорожными знаками и видами дорожной разметки.
Ход занятия:

В автогородке выставляются все имеющиеся, согласно схемы автогородка, дорожные знаки.

Педагог проводит учеников по автогородку и знакомит их на примере имеющихся дорожных знаков и дорожной разметки их назначения в дорожном движении.

Важной составляющей дидактического обучения и воспитания детей данного возраста является знакомство с дорожными знаками. Приведем несколько примеров для закрепления знаний о дорожных знаках.

Изучая знаки важно, чтобы ребенок не только визуально запомнил эти знаки, но и умел их различать, правильно называть, а также понял, какие знаки предназначены для пешеходов, а какие для водителей.

Педагог обращает внимание детей на то, что на поверхности дороги есть определенные знаки, которые называются дорожной разметкой.

Современная дорожная разметка появилась позднее, чем дорожные знаки. С появлением большого количества автомашин, для наведения порядка движения на проезжей части дороги люди стали делать на ней дорожную разметку. Зная ее обозначения, водитель или пешеход могут правильно ориентироваться в дорожной обстановке и не попасть в беду.

Используя наглядные пособия по теме, учитель рассказывает учащимся о разметке проезжей части улицы или загородной дороги.

Все ребята, по-видимому, видели белую продольную линию, которая делит улицу или дорогу на две равные части, по которым движутся встречные потоки автомашин. Эта линия называется осевой. Что было бы, не будь осевой линии?

Тогда водители могли бы нечаянно заезжать на «чужую» полосу движения, по которой движутся встречные машины. Происходили бы столкновения, опасные для жизни водителей и пешеходов аварии.

Бывает, что осевая линия состоит из двух линий. Они разделяют транспортные потоки противоположных направлений на дорогах, имеющих четыре полосы движения и более.

На улицах с односторонним движением осевых линий нет. Они здесь не нужны, так как машины по этим улицам движутся только в одну сторону. Следовательно, осевая линия есть там, где есть встречные потоки транспорта, что делает переход очень сложным и опасным для детей. Здесь очень важно научить ребенка правильному поведению на середине улицы, если он не успел завершить ее переход до конца сразу, без остановки. Лучше всего это делать во время специальных прогулок, наблюдая за поведением пешеходов на осевой линии и отрабатывая практические навыки перехода в подобных ситуациях.
Из других линий разметки следует выделить пешеходный переход - «зебра». Этот участок, по которому пешеходам разрешается переходить улицу, обозначается широкими белыми линиями. Эти линии обозначают нерегулируемый светофорами пешеходный переход. Нередко здесь устанавливается и знак «Пешеходный переход», с которым учащиеся уже познакомились в первом классе.

Если во время перехода улицы меняется сигнал светофора и начинается движение транспорта, то пешеход, не успевший перейти улицу, должен остановиться и ждать разрешающего зеленого сигнала. В больших городах на широких улицах с многополосным движением такая остановка обычно делается на «островке безопасности, расположенном посередине проезжей части улицы и обозначенном белыми сплошными линиями.

Сплошными желтыми линиями отделяются от проезжей части места, обозначающие остановки транспортных средств общего пользования и стоянки такси. Это посадочные площадки, где люди ждут общественный транспорт, и, следовательно, движение других автомашин по этим площадкам запрещается, даже если на них никого нет.

Тема: «ПРАВИЛА ПЕРЕХОДА НА НЕРЕГУЛИРУЕМОМ ПЕРЕХОДЕ»

Группа собирается у нерегулируемого (без светофора) пешеходного перехода.

В ходе занятия принимает участие 5-6 детских автомобилей.

Педагог просит детей сесть за руль автомобилей и кататься по дорожкам автогородка мимо собравшихся детей.

Остальные наблюдают за машинами.

Педагог говорит: «Представьте, что это крупногабаритные автомобили (грузовики, автобусы, троллейбусы) внимание детей на габариты машин и на то, что, хотя и кажется, что кроме этой машины, других машин нет, часто сзади автобуса едет другая машина, поменьше, и она не видна (рис.3).

Некоторые дети, думая, что машин больше нет, начинают переходить – и попадают под ту, вторую машину.

Возможно, что во время наблюдения возникнет ситуация «машина выезжает из-за машины». Тогда педагог обращает внимание детей на эту ситуацию.
Затем, после проезда «автобуса» или «грузовика» через пешеходный переход, ведется наблюдение за его удалением.

Педагог обращает внимание детей на то, как, в первый момент проехавшая машина закрывает обзор улицы, по отношению к встречным машинам.
И очень часто не видны машины, едущие навстречу. Некоторые дети, думая, что других машин нет, сразу, пропустив машину, начинают переходить, и попадают под встречную машину.

Желательно наблюдать один-два случая, когда из-за проехавшей машины действительно выезжает, ранее скрытая за ней, встречная машина.

Рисунок 2 Опасности на перекрестке

Есть ли опасность для пешеходов в данном случае, если они стоят у самого края тротуара (рис.3)? При повороте транспортных средств, имеющих большую длину или с прицепом, а также буксирующих другое транспортное средство, задняя часть такого автомобиля или прицеп могут наехать на тротуар и травмировать пешеходов. Поэтому в данном случае пешеходам нужно быть особенно внимательными и отойти от края тротуара.

Тема: «ПРАВИЛА ПЕРЕХОДА НА РЕГУЛИРУЕМОМ ПЕРЕХОДЕ»

Педагог вместе с учащимися приходит на регулируемый перекресток автогородка с пешеходным переходом, имеющим пешеходные светофоры и объясняет ситуацию на перекрестке. Для пешеходов горит разрешающий зеленый сигнал, один пешеход заканчивает переходить дорогу, второй дошел до середины проезжей части и продолжает свой путь, а третий только ступил на проезжую часть. И в этот момент транспортный светофор переключился на желтый сигнал, а зеленый (для пешеходов) еще горит. Педагог спрашивает, что делать в этой ситуации? Предлагает участникам придумать продолжение этой ситуации. Учащиеся должны ответить, что в этой ситуации несмотря на то, что для пешехода горит зеленый сигнал светофора, третьему пешеходу не следует начинать переходить проезжую часть дороги, т.к. транспортный светофор подсказывает, что время для перехода улицы заканчивается и скоро загорится запрещающий сигнал на пешеходном светофоре.

Рисунок 3 Движение пешеходов на регулируемом переходе

В этой транспортной ситуации можно обыграть проезд специального транспорта. И рассказать учащимся о необходимости пропускать его даже, если у пешехода есть преимущество в движении (рис.4).

Тема: «ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОГО ПОВЕДЕНИЯ В ЗОНЕ МАРШРУТНОГО ТРАНСПОРТА»

Цель :

Изучение основных правил безопасного поведения в маршрутном транспорте и в зоне их выхода и входа.

Необходимое оборудование: 2 педальных автомобиля, макет автобуса.
Моделируется следующая ситуация. Педагог ставит макет автобуса у края дорожки и говорит: «Представьте, что это автобус».

Группа собирается на остановке автобуса (рис.5). Моделируется следующая ситуация. Педагог просит учеников сесть в автомобили и проехать несколько раз мимо стоящего у края дорожки автобуса. Сначала в одном направлении, а за тем в другом.

Вначале все встают у тротуара ближе к передней части автомобиля - «автобуса».
Ведется наблюдение за проезжей частью через переднюю часть «автобуса» (пока «автобус» стоит), и отмечаются машины, объехавшие его.
Педагог спрашивает у детей, что произошло бы в случае быстрого выхода кого-нибудь из-за автобуса (рис.5). Наблюдение продолжается пока не проедет несколько машин, объехавших автобус во время стоянки.
Далее группа переходит к задней части «автобуса» и наблюдает за проезжей частью из-за задней части.

То же, что и в предыдущем случае, повторяется для машин, выезжающих во время стоянки автобуса во встречном направлении. Наблюдение продолжается пока не проедет несколько машин, проехавших навстречу стоящему автобусу.

Рисунок 4 Зона остановки маршрутного транспорта

На остановке педагог обсуждает с детьми, как правильно себя вести в данной ситуации.

Если во время наблюдения кто-то из пешеходов выходит из-за автобуса, педагог обращает внимание на ошибку пешехода.

Став у передней части «автобуса» педагог показывает детям, какую ошибку могут допустить дети: не поглядев, выходят или даже выбегают из-за автобуса (можно для усиления поставить с противоположной стороны кого-либо из детей, чтобы он махал рукой и звал).

Рисунок 5 Выход из маршрутного транспорта

и переход через проезжую часть

Затем дети располагаются сзади стоящего «автобуса», за которым спрятались и не видны «машины», «едущие» навстречу «автобусу».

Педагог показывает детям, какую ошибку допускают некоторые, выходя или даже выбегая сзади автобуса, не поглядев, и его сбивает встречная машина.
Педагог просит детей проехать на автомобильчиках мимо стоящего «автобуса».
И затем дети отрабатывают правильное поведение – уходят от автобуса подальше и переходят по пешеходному переходу. А если пешеходный переход рядом, ждут, пока автобус уедет, и потом переходят.

Тема: «ОБУЧЕНИЕ ОЦЕНИВАТЬ СКОРОСТЬ ДВИЖЕНИЯ МАШИН»

Группа собирается возле нерегулируемого (без светофора) пешеходного перехода.
Педагог просит несколько детей сесть в автомобильчики и покататься по дорожкам автогородка, проезжая эпизодически мимо учащихся.

Педагог обращает внимание детей на отдельные машины, появляющиеся вдали. Все вместе наблюдают за той или иной приближающейся машиной и вслух считают «один, два, три» и т.д., пока машина не проезжает мимо.
При таком счете школьник учится следить за машиной и предвидеть ее дальнейшее движение.

Для тех машин, которые проезжают мимо при счете «пять», «шесть» или «семь», педагог делает замечание, что эти машины едут очень быстро, и переходить нельзя.

Тема: «ДВИЖЕНИЕ ПО ЗАГОРОДНОЙ ДОРОГЕ»

Если бы дело происходило на загородной дороге то, как правильно по ней ходить?

Рассмотрим такую ситуацию: два пешехода идут навстречу движению автомобилей, один из них идет по обочине, а второй, вследствие ее недостаточной ширины, идет по проезжей части. С другой стороны, по ходу движения автомобилей, строго по обочине идет один пешеход. Есть ли нарушители среди пешеходов?

По проезжей части на загородной дороге пешеходы могут двигаться только при отсутствии тротуара или обочины навстречу движению автомобилей и как можно ближе к правому краю проезжей части (рис.7). Поэтому здесь есть один нарушитель, идущий по проезжей части.

Рисунок 7 Движение пешеходов по загородной дороге

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

Федеральный закон от 10 декабря 1995 г. № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения»;

Правила Дорожного Движения Российской Федерации. Утверждены Постановлением Совета Министров Правительства РФ от 23.10.93 г. № 1090;

Совершенствование профилактической деятельности подразделений пропаганды госавтоинспекции. Методические рекомендации. Москва 2005. Е.А. Козловская;

Основы безопасности жизнедеятельности. 1-11 кл.,Вишневская Е.Л., Волошинов В.Б., Глаголева А.И., Кабачков В.А., Литвинов Е.Н., Смирнов А.Т., Фролов М.П., Воробьев В.Н. Просвящение, 1997.

Дорожное движение. Безопасность пешеходов, пассажиров, водителей. Москва «Просвещение» 2008 А.Л. Рыбин, М.В. Маслов;

Обучение правилам дорожного движения. Москва «Просвещение» 2008 А.Л. Рыбин, Б.О. Хренников, М.В. Маслов;

Правила безопасного поведения на улицах и дорогах. Пособие по «Основам безопасности жизнедеятельности» для преподавателей начальных классов и родителей (1 – 2 классы).Под редакцией В.Я. Сюнькова – Главного специалиста МГФСО Московского Департамента образования.

Комплект лекций для проведения классных часов по ПДД

ЗАНЯТИЕ №1

Причины дорожно-транспортных происшествий

Цель: объяснить учащимся, почему происходят несчастные слу­чаи на улицах и дорогах.

Форма: беседа

Материалы: таблица «Причины дорожно-транспортных происшествий».

Ход занятия

1.Вступительная беседа

Автомобиль стал неотъемлемым спутником про­гресса общества. Он оказывает неоценимую помощь человеку, как в перевозке народнохозяйственных грузов, так и в перевозке пас­сажиров. Вместе с тем автомобиль стал и причиной несчастных случаев. Подсчитано, что с момента появления первых автомобилей на улицах и дорогах нашей планеты погибло более 2,5 млн человек. Сейчас в автомобильных катастрофах гибнет ежегодно до 250 ты/ человек. К этому нужно добавить, что в результате дорожно-транс­портных происшествий миллионы людей получают разного рода травмы. Вот почему вопросам безопасности движения уделяется сейчас такое серьезное внимание почти во всех странах мира.

Водители автомобилей являются участниками движения они проходят специальное обучение, сдают экзамен по правилам дви­жения. Пешеходы же, которые тоже являются участниками дви­жения и которых гораздо больше, чем водителей, часто не имеют твердых знаний по правилам движения, они менее дисциплиниро­ванны. Видимо, этим и можно объяснить тот факт, что пешеходы чаще нарушают порядок на улицах и дорогах, чем водители.

Нарушение правил движения не только приводит к гибели и травмированию людей, но и приносит большой материальный ущерб государству, повреждаются транспортные средства, дорож­ное покрытие, осветительные устройства, зеленые насаждения и т. д.

Анализ показывает, что на дорогах отдельных республик, краев и областей еще немало происшествий, в которые попадают дети.

По каким же причинам чаще всего происходят несчастные случаи? Вот статистические данные о причинах дорожно-транс­портных происшествий:

• 
  переход улицы перед близко движущимся транспортом - 27%;
• 
  переход улицы на красный сигнал светофора и в тех местах, где не разрешается пересекать проезжую часть, - 27%;
• 
  невнимательность при переходе улиц - 17%;
• 
  неожиданный выход из-за транспортных средств - 9%;
• 
  прочие причины (игры на проезжей части и т. п.) - 20%.

Как видно из этих данных, большинство несчастных случаев происходит по причинам, связанным с грубым нарушением правил движения. Если пешеходы будут хорошо знать правила движения, точно их выполнять, то этого можно избежать. Изучение причин детского транспортного травматизма в Москве показывает, что чаще всего несчастные случаи случаются, когда дети переходят улицу в неположенном месте и перед движущимися транспортны­ми средствами. По этой причине происходит более половины всех дорожно-транспортных происшествий с детьми. Если школьники хорошо изучат правила перехода улиц и дорог, будут точно соблю­дать их, то по указанным выше причинам число дорожно-транс­портных происшествий сократится.

С наступлением весны, особенно в мае, количество случаев детского транспортного травматизма резко возрастает, затем в июне, с начала летних каникул, снижается, и, как только кончаются каникулы, кривая происшествий снова начинает ползти вверх. Сентябрь и октябрь дают большое коли­чество несчастных случаев. Это происходит из-за того, что дети за лето отвыкают от интенсивного движения и ведут себя на улице менее осторожно.

На рисунке показано распреде­ление ДТП с детьми по часам суток. Практика показывает, что несчаст­ные случаи происходят не только с те­ми детьми, которые не знают основ правил движения, но и с теми детьми, которые хорошо их изучили, однако не всегда выполняют, ведут себя на ули­це невнимательно и недисциплини­рованно.

Рост количества транспортных средств, числа пешеходов, скоростей движения машин, конечно, усложняет борьбу с несчастными случаями. Но это не значит, что число несчастных случаев будет расти, что на улицы и дороги опасно выходить. Главное - хорошо знать правила дорожного дви­жения, вести себя на улицах и дорогах внимательно, дисциплини­рованно, и тогда количество дорожно-транспортных происшествий, несчастных случаев резко сократится.

2. Контрольный вопрос и задание

Перечислите основные причины дорожно-транспортных происшествий. Почему опасно выходить на проезжую часть улицы (дороги) из-за стоящего транспортного средства?

ЗАНЯТИЕ 2

НАЗНАЧЕНИЕ ДОРОЖНОЙ РАЗМЕТКИ

Цель: ознакомление с дорожной разметкой проезжей части улиц и дорог.

Форма: беседа.

Материалы: схемы перекрестков, таблица «До­рожная разметка».

Ход занятия

1. 
   Вступительная беседа

Учитель по таблице или по схеме показывает линии разметки, которые наносят на проезжую часть улиц и дорог белой, желтой и черной красками. Эти линии помогают водителям и пешеходам ориентироваться в движении, способствуют тем са­мым повышению их безопасности.

Горизонтальная разметка - линии разделения транс­портных потоков противоположных направлений. Эти линии могут быть выполнены в нескольких вариантах: прерывистая линия, сплошная линия. Прерывистую линию, разделяющую встречные потоки, разре­шается транспортным средствам пересекать с обеих сторон. Пересекать сплошную линию, разделяющую встречные транс­портные потоки, или заезжать на нее транспортным средствам запрещается.

Широкие линии, параллельные оси дороги, наносят для выде­ления на проезжей части поперечных полос для движения пеше­ходов («зебра»). На широких улицах пешеходный переход «зебра» может быть дополнен стрелами. Линию, состоящую из двух прерывистых линий с утолщенными штрихами квадратной формы, наносят для обозна­чения мест, где велосипедная дорожка пересекает дорогу.

Линии границ участков проезжей части, въезд на которые за­прещен. Сюда относятся линии обозначения «островков безопас­ности» и посадочных площадок. «Островок безопасности» обозначают параллельными линиями. Он служит местом для остановки пешеходов при переходе улицы. Если во время перехода пешехода меняется сигнал светофора или жест регулировщика и начинается движение транс­портных средств, то пешеход останавливается на «островке без­опасности» и ожидает перемены сигнала светофора или регулиров­щика; если движение не регулируется, то пешеход ожидает пере­рыва в движении транспортных средств. Для усиления обозрения «островка безопасности» на нем могут быть нанесены наклонные линии, а небольшие «островки» окрашивают полностью.

Посадочные площадки обозначают сплошной линией. Они отводятся для посадки и высадки пассажиров из общественного транспорта. Эти площадки могут быть заштрихо­ваны параллельными линиями под углом к проезжей части.

Вертикальная разметка. Такой разметкой обозначают вертикальные поверхности мостов, путепроводов, торцевые поверх­ности порталов туннелей, парапетов и других препятствий на опас­ных для движения участках.

1. 
   Зачем нужна дорожная разметка?
2. 
   Покажите на таблице линии разделения транспортных потоков противоположных направлений.
3. 
   Для чего служит «островок безопасности»?
4. 
   Расскажите, как обозначается дорожной разметкой пешеходный переход.
5. 
   Покажите на таблице, где может пересечь дорогу велосипедист.
6. 
   Для чего служит вертикальная разметка?

ЗАНЯТИЕ 3

СИГНАЛЫ СВЕТОФОРА С ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМИ СЕКЦИЯМИ. СИГНАЛЫ РЕГУЛИРОВЩИКА

Цель:

• 
  изучение сигналов светофора с дополнительными сек­циями;
• 
  изучение соответствующих этим сигналам жестов регулировщика.

Форма : беседа.

Материалы:

• 
  комплект действующих моделей светофоров;
• 
  таблица «Сигналы светофоров и регулировщика»;
• 
  жезл регулировщика.

Ход занятия

1. 
   Вступительная беседа

На перекрестках с ин­тенсивным движением транспортных средств устанавливают четырех- и пяти-секционные светофоры, снабженные соот­ветственно одной или двумя дополнитель­ными секциями (рис. 1).

Рис. 1. Светофоры с до­полнительными стрелками:

А - слева;

Б - справа;

В - справа и слева.

Дополнительные секции могут быть расположены слева и справа от секций основного светофора.

Для того чтобы водитель лучше видел световые сигналы дополнительных сек­ций, их выполняют в виде зеленых стрелок.

При расположении секции слева все виды транспортных средств, поворачива­ющие на перекрестке налево, не имеют права выезжать на перекресток для ле­вого поворота или разворота до тех пор, пока не будет включена стрелка в левой секции.

При расположении секции справа всем видам транспортных средств, пово­рачивающих направо, запрещается выез­жать на перекресток до тех пор, пока не будет включена стрелка в правой секции.

Дополнительные секции-стрелки могут включаться как с зеле­ным сигналом основного светофора, так и с красным.

Для движения прямо водители транспортных средств должны руководствоваться сигналами основного светофора. Пешеходы, переходящие перекрестки, где установлены свето­форы с дополнительными секциями, должны руководствоваться сигналами основного (трехсекционного) или пешеходного свето­фора.

У регулировщика, кроме основных положений корпуса и жес­тов рукой, соответствующих зеленому и красному сигналам свето­фора, есть еще сигнал.

Если регулировщик вытянул правую руку вперед (рис. 2), то:

• 
  со стороны его спины и правого бока движение всех транспорт­ных средств запрещается, пешеходам разрешается переходить проезжую часть со стороны правого бока за спиной регулиров­щика;
• 
  со стороны груди регулировщика транспортным средствам раз­решается поворот направо, пешеходам запрещается переходить проезжую часть;
• 
  со стороны левого бока безрельсовым транспортным средствам разрешается движение во всех направлениях, трамваям - только поворот налево; пешеходам разрешается переходить проезжую часть за спиной регулировщика.

Рис. 2. Сигналы регулировщика, соответствующие сигналам светофоров с допол­нительными стрелками.

Еще раз надо напомнить учащимся, что пешеходы могут пере­ходить проезжую часть только за спиной (параллельно спине) регулировщика.

2. Контрольные вопросы

1. 
   Как располагаются в светофорах сигналы и дополнительные секции?
2. 
   Что означает включенная стрелка дополнительной секции?
3. 
   Каким сигналам светофора должен подчиняться пешеход, если на перекрестке установлен светофор с дополнительными секциями?
4. 
   Какое значение имеет для пешехода сигнал регулировщика, когда он
   вытянул правую руку вперед?

ЗАНЯТИе 4

ДОРОЖНЫЕ ЗНАКИ

Цель: более углубленное изучение дорожных знаков.

Форма: беседа:

Материалы:

• 
  настенные дорожные знаки;
• 
  план­шеты с дорожными знаками;
• 
  таблица «Дорожные знаки».

Ход беседы

1. 
   Вступительная беседа

Дорожные знаки помогают регулировать дорожное движение транспорта и пешеходов круглые сутки. Поэтому водители хорошо знают все дорожные знаки. Основные из них должны знать и пешеходы, особенно хорошо должны ориентиро­ваться в них велосипедисты.

Все дорожные знаки делят на 7 групп. К первой группе отно­сятся предупреждающие знаки, которые предупреждают участни­ков движения об опасных участках пути. Большинство этих знаков имеет форму равностороннего треугольника с красной кай­мой, обращенного вершиной вверх. Внутри треугольника на белом фоне рисунок, характеризующий опасность. Водитель или велосипедист, увидев такой знак, должен повысить внимание, сни­зить скорость движения до такой степени, чтобы можно было в случае необходимости остановить транспортное средство перед опасным участком пути.

У переезда через железную дорогу. Если дорога приближается к железнодорожному переезду, об этом всех, кто едет и идет по ней, предупреждает белый треугольник с красной каймой по краям, в центре которого нарисована решетка. Этот знак называется: «Железнодорожный переезд со шлагбаумом», У переезда со шлагбаумом ставят два таких знака: один - даль­ше от рельсов, а другой - ближе.

Водители машин или велосипедов, заметив такой знак, едут более осторожно, снижают скорость, а когда подъезжают к пере­езду и видят, что шлагбаум закрыт, останавливаются недалеко, поджидают, пока не пройдет поезд, не откроется шлагбаум.

На другом белом треугольнике нарисован паровоз. Этот знак называется: «Железнодорожный переезд без шлагбаума». А по­чему надо предупреждать тех, кто идет или едет по дороге, что будет такой переезд? Потому что этот переезд очень опасен, опас­нее того, который имеет шлагбаум. Здесь дорога всегда открыта, независимо от того, приближается к переезду поезд или нет. Опас­ны такие переезды как для водителей машин, так и для пешехо­дов, особенно если железная дорога проходит по холмистой мест­ности, среди строений, через леса, кустарники, которые закрыва­ют поезд и не дают возможность тем, кто идет или едет по дороге, его своевременно увидеть. Чтобы предупредить пешеходов о при­ближении к такому опасному переезду, устанавливают знаки, на которых нарисован паровоз. Увидят его пешеходы - пойдут осто­рожнее, а когда подойдут к переезду, остановятся, послушают, не слышно ли шума поезда. И, только убедившись, что поезда побли­зости нет, начнут переходить полотно железной дороги.

Знаки «Железнодорожный переезд без шлагбаума» на дороге ставятся: один - ближе к железнодорожным путям, другой - дальше. При пересечении дорог. Дороги часто пересекаются, об­разуя перекрестки. На перекрестках встречаются машины, пеше­ходы. Одному водителю нужно ехать прямо, другой должен по­вернуть налево или направо. На перекрестках пешеходы переходят дороги, пересекают пути движения машин.

На больших перекрестках скапливается множество машин, пешеходов. И конечно, переходить и переезжать их нужно очень осторожно. Подъезжая к перекрестку, водители, велосипедисты должны снижать скорость, быть всегда начеку. А поскольку маши­ны по дорогам едут быстро, надо водителей и велосипедистов заранее предупредить, что скоро будет перекресток.

В городах на больших перекрестках, где устанавливаются све­тофоры, водители и сами заметят перекресток издалека, но на дорогах они могут и не заметить перекрестка. Поэтому о прибли­жении к перекрестку дорог одинакового значения предупреждает знак «Пересечение равнозначных дорог». Он представляет собой белый треугольник с красной каймой, на котором в центре нарисо­ван черный крест.

Знаки, предупреждающие о возможном появ­лении пешеходов. Мы уже знаем, что проезжая часть дороги предназначена для движения транспортных средств. Но пользуются ею и пешеходы, когда им нужно ее перейти. Для этого на дорогах обозначаются пешеходные переходы и, для того чтобы предупредить водителей машин о приближении к пешеход­ному переходу, устанавливаются предупреждающие знаки: на треугольнике изображен пешеход, переходящий улицу. Этот знак называется: «Пешеходный переход». Водитель машины или вело­сипедист, увидев этот знак, сразу же поймет, что на этом участке могут появиться пешеходы, снизит скорость. Когда же машина минует знак, то она имеет право снова ехать быстрее.

А на этом знаке нарисованы бегущие дети. Он называется: «Дети». Устанавливают его около школ, детских садов, пионерских лагерей и других детских учреждений. Если водители увидят этот знак, то сразу же поймут, что по этому участку дороги или улицы нужно ехать осторожно, потому что здесь могут неожиданно на проезжей части улицы или дороги появиться дети.

Примерно в таком же плане учитель рассказывает о других дорожных знаках, которые предупреждают водителей и пешеходов о поворотах дороги, спусках, подъемах и о других опасных местах.

Ко второй группе относятся знаки приоритета, которые указы­вают на очередность проезда перекрестков, отдельных пересече­ний проезжей части, а также узких участков дорог.

К третьей группе относятся запрещающие знаки, которые за­прещают те или иные маневры всем или отдельным участникам движения. Они имеют форму кругов, большинство их окрашено в белый цвет, имеет по краю красную кайму. Но есть запрещающие знаки, окрашенные в красный или голубой цвет, кайма может быть не красной, а черной. На большинстве запрещающих знаков нари­сованы машины, стрелки, пешеходы и др.

Запрещение движения велосипедистов. На улицах есть участки дорог, где запрещено движение пешеходов, нельзя переходить, даже проезжую часть. Такие места должны знать пешеходы. Их им укажет белый круг, на котором изображена фигу­ра пешехода. Он называется: «Проход закрыт».

Запрещение движения велосипедистов. На улицах с интенсивным движением транспорта и пешеходов вводят запре­щение движения велосипедистов. Об этом информирует знак, на котором нарисован велосипед. Этот знак называется: «Движе­ние на велосипедах запрещено». По улице, где он вывешен, нельзя кататься на велосипедах, как педальных, так и с подвесным дви­гателем.

К четвертой группе относятся предписывающие знаки, которые вводят или отменяют всем или отдельным участникам движения определенное поведение на улице или дороге. Эти знаки имеют ферму круга с соответствующими рисунками на голубом фоне.

К пятой; группе относятся информационно-указательные знаки, которые информируют участников движения об особенностях ре­жима движения или о расположении на пути следования населен­ных пунктов и других объектов.

К шестой группе относятся знаки сервиса, которые информи­руют участников движения о расположении соответствующих объектов сервиса (медицинских учреждений, пунктов техничес­кого обслуживания и заправки и т. д.).

К седьмой группе относятся знаки дополнительной информа­ции (таблички), которые применяются для уточнения или ограни­чения действия других знаков. Как правило, знаки устанавливают на правой стороне дороги лицевой частью навстречу движению, чтобы водители могли хоро­шо видеть их. Знаки устанавливают на специальных колонках или на других основаниях, в некоторых случаях их размещают над проезжей частью улицы, дороги на специальных тросах-растяжках. В темное время суток знаки освещают уличными фонарями.

Многие знаки внутри имеют электрическое освещение, а лицевая сторона знака изготавливается из стекла, на котором изображен знак. Вне населенных пунктов, где поблизости нет источника элек­трического тока, знаки окрашивают светоотражающими красками или на знак устанавливают световозвращающие элементы. В тем­ноте такой знак не виден, но при освещении светом фар прибли­жающегося автомобиля он начинает светиться, и водитель его хорошо видит.

2. Контрольные вопросы и задания

1. 
   Зачем знаки окрашивают в яркие цвета?
2. 
   Что делают для того, чтобы знаки были видны в темное время суток?
3. 
   О чем предупреждает знак, на котором нарисован паровоз?
4. 
   Какой знак предупреждает о приближении к перекрестку равнозначных
   дорог?
5. 
   Какие знаки предупреждают о том, что дорога поворачивает направо, налево?
6. 
   Как называется предупреждающий знак, на котором нарисован пешеход?
7. 
   Где устанавливается знак, на котором нарисованы дети?
8. 
   Нарисуйте знак, который запрещает движение пешеходов.
9. 
   Нарисуйте знак, который запрещает движение велосипедистов.
10. 
    Покажите на таблице знак «Пешеходная дорожка».

ЗАНЯТИЕ 5

ЕЗДА НА ВЕЛОСИПЕДЕ

Цель: изучение правил водителей велосипедов.

Форма: беседа.

Материалы:

• 
  таблица «Правила дорожного дви­жения для велосипедистов»;
• 
  таблица «Устройство велосипеда».

Ход занятия

1.Вступительная беседа

Велосипед - удобный и очень распространенный вид транспортного средства для передвижения, особенно в сель­ской местности. Езда на велосипеде доступна для лиц самого раз­личного возраста. Вот почему с наступлением летних дней резко увеличивается на улицах и дорогах движение велосипедистов.

Многие учащиеся имеют велосипеды и любят кататься на них, а некоторые используют велосипед для поездок в школу, к товари­щам и т. д. Во время таких поездок велосипедист передвигается по улицам и дорогам в общем транспортном потоке. Но многие уча­щиеся не знают, что велосипед - это опасный вид транспортного средства, так как водитель велосипеда не защищен, как водитель автомобиля, кузовом или кабиной и в движении велосипед неустой­чив. Поэтому к велосипедистам предъявляются повышенные требо­вания в части знания правил дорожного движения, они, как и водители автомобилей, должны знать правила в полном объеме.

Учащиеся должны знать, что правилами дорожного движения велосипедисты приравниваются к водителям транспортных средств, т. е. к водителям автомобилей, мотоциклов, тракторов и т. п.

Экипировка велосипеда и осмотр его перед выездом. Прежде чем отправиться в путь, велосипедист должен хорошо проверить снаряжение машины. Велосипед должен иметь звонок для по­дачи звукового сигнала, чтобы вовремя предупредить неосторож­ного пешехода. Для езды в темное время суток у машины спереди должен быть установлен фонарь с белым светом, а сзади - фо­нарь с красным светом или красный световозвращатель (рис. 3).

Рис. 3. Приборы к велосипеду: а - тормоза;

Б - сигнал;

В - передний фонарь;

Е - задний фонарь;

Д - красный свето­возвращатель.

Прежде чем выехать на улицу, велосипедист обязан проверить исправность машины. При этом надо обратить особое внимание на руль, он должен действовать безотказно. А если руль будет плохо работать? Тогда водитель не сможет вовремя объехать пре­пятствие, может стать виновником аварии. Необходимо обратить особое внимание и на тормоза. Они должны также хорошо рабо­тать, ведь в пути ими пользуются много раз. Если тормоза неис­правны, то на улицу или дорогу выезжать запрещается.

Надо проверить также давление в шинах. Проверяется и пра­вильность центровки колес (чтобы во время движения колеса ве­лосипеда не делали «восьмерки»), натяжение цепи и спиц, плот­ность резьбовых соединений, действие звонка, исправность осве­тительных приборов и электропроводки, наличие зеркала заднего вида и номерного знака (если он положен в данной местности).

Места для движения на велосипедах. Учитель объясняет, что учащиеся могут водить велосипед только на закрытых площадках: во дворах, парках и стадионах. Запрещается езда на велосипедах по тротуарам и пешеходным дорожкам, по аллеям садов, парков, бульваров. По улицам и доро­гам ездить на велосипеде разрешается только достигшим четыр­надцатилетнего возраста.

Затем учитель на примерах показывает, к каким последствиям могут привести нарушения правил движения велосипедистами.

2. Контрольные вопросы и задания

1. 
   По достижении какого возраста можно ездить по улицам и дорогам на
   велосипеде?
2. 
   Можно ли ездить на велосипеде по дорожкам парков и по тротуарам?
3. 
   Как должен поступить велосипедист, если он въехал на улицу, над которой висит знак «Велосипедное движение запрещено»?
4. 
   Как должен быть оборудован велосипед для езды в темное время суток?
5. 
   Расскажите об экипировке велосипеда.

ЗАНЯТИЕ 6

НА ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ

Цель: познакомить учащихся с правилами пользования желез­нодорожным транспортом и поведения вблизи железной дороги.

Форма: беседа.

Материалы:

• 
  таблица «Правила проезда через железнодорожный переезд»;
• 
  диафильм.

Ход занятия

1.Вступительная беседа

Поезд движется с большей скоростью, чем городской электротранспорт, и имеет значительно большую массу, по­этому, если на путях неожиданно появляется препятствие, то поезд мгновенно остановить совершенно невозможно. Тормозной путь поезда в несколько десятков раз превышает тормозной путь городского электротранспорта. Поэтому на железной дороге надо быть особенно внимательным.

В последнее время на большинстве участков железных дорог введены высокие скорости движения (так, поезд Москва - Ленин­град делает 160 км/ч), опасность наезда на людей возрастает, особенно вблизи крупных городов. При движении поезда с высокой скоростью воздушные потоки могут затянуть пешехода под колеса состава. Поэтому действующими правилами безопасности запре­щается хождение пешеходов вблизи железнодорожных путей.

Многие несчастные случаи на железных дорогах происходят от того, что люди неправильно переходят пути. На станциях для перехода через пути устраиваются переходные мосты или тоннели. Там, где они имеются, необходимо пользоваться ими в обязатель­ном порядке. На станциях, где нет переходных мостов и тоннелей, железнодорожное полотно нужно переходить - по пешеходным на­стилам и в местах, где установлены указатели «Переход через пути», при этом необходимо соблюдать осторожность. Переходить пути в непосредственной близости от идущего поезда категорически запрещается.

Проезд транспортных средств через полотно разрешается толь­ко на железнодорожных переездах. Железнодорожные переезды бывают охраняемые и не­охраняемые. На охраняемых железнодорожных переездах устанавливаются светофоры, сигналы, шлагбаумы. Это обычно такие места, где имеется большое движение. На таких переездах даже дежурят железнодорожники.

Подходя к железнодорожному переезду, пешеходы должны руководствоваться сигнализацией и указаниями дежурного по пере­езду. На охраняемых железнодорожных переездах устанавливаются двухсекционные горизонтальные светофоры. При приближении поезда в каждой секции попеременно заго­рается красный свет, предупреждая водителей машин, велосипе­дистов, пешеходов, что к переезду движется поезд, и запрещая им движение.

Существует много переездов, где нет шлагбаумов, на них нет и постов железнодорожников. Их называют неохраняемыми железнодорожными переездами. На неохраняемых железнодорожных переездах переходить железнодорожное полотно можно лишь в том случае, когда с обе­их сторон нет приближающегося поезда.Хождение по железнодорожным путям и насыпи очень опасно и категорически запрещается. Некоторые учащиеся в зимнее время катаются с железнодорожной насыпи на санках и лыжах. Увле­каясь игрой, они не замечают приближения поезда и попадают в аварии.

Правила безопасности на железнодорожном транспорте запрещают подобные игры вблизи железнодорожных путей. Нахо­диться посторонним на насыпи не разрешается. Соблюдение правил безопасности - залог бесперебойной рабо­ты железнодорожного транспорта.

2. Контрольные вопросы и задание

1. 
   Расскажите о правилах поведения на железной дороге.
2. 
   Где можно переходить железнодорожные пути?
3. 
   Какие правила необходимо соблюдать при переходе охраняемого железнодорожного переезда?
4. 
   Какие правила необходимо соблюдать при переходе неохраняемого железнодорожного переезда?

ЗАНЯТИЕ 7

УЧАСТИЕ ШКОЛЬНИКОВ В ПРОПАГАНДЕ ПРАВИЛ БЕЗОПАСНОГО ПОВЕДЕНИЯ

Цель: привлечь учащихся к пропаганде правил безопасного поведения на улицах и дорогах, в школе, по месту жительства, во внешкольных учреждениях.

Форма: утренник для младших школьников.

Материалы: печатные материалы местных орга­нов Госавтоинспекции и Общества Красного Креста и Красного Полумесяца, ВДОАМ.

подготовительная работа

I. Для подготовки к проведению утренника для учащихся младших классов можно рекомендовать следующий план:

1. 
   Определить место и время проведения утренника.
2. 
   Распределить среди учащихся роли пьесы, инсценировки и т. п.
3. 
   Разучить с группой учащихся стихотворения, песни по тема­тике утренника.
4. 
   Выпустить специальный номер стенной газеты, рассказать в нем о поведении учащихся на улице.
5. 
   Выделить из числа учащихся для утренника регулировщиков, ответственных за транспортные средства, дежурных и т. п.

II. Подготовка утренника.

1. 
   Провести конкурс на лучший рисунок, плакат по правилам безопасного поведения на улицах и дорогах и организовать выс­тавку в месте проведения утренника.
2. 
   Подобрать и заказать кинофильмы по тематике утренника.
3. 
   Получить таблицы, плакаты, листовки в местном отделении Госавтоинспекции и оформить место проведения утренника.
4. 
   Пригласить на утренник работника Госавтоинспекции, общественного автоинспектора, работника транспорта.

Ход занятия

1. 
   Выступление организатора внеклассной и внешкольной работы.
2. 
   Выступление работников Госавтоинспекции и транспорта.
3. 
   Художественная часть.
4. 
   Показ кинофильма.
5. 
   Игры и соревнования по правилам движения.
6. 
   Подведение итогов и награждение победителей.

ИТОГОВОЕ ЗАНЯТИЕ

Правила дорожного движения

Цель: закрепление и проверка знаний и умений по правилам безопасного поведения учащихся на улицах и дорогах.

Форма: мюзикл.

Ход занятия

Детский хор исполняет песни о Правилах дорожного движения. Мелодии шлягеров см. в тексте. Кто-то из ребят балуется на дороге, а кто-то в форме по­стового делает им предупреждения.

«Пластилиновая ворона»

В одной известной сказке,

А может, и не сказке,

О правилах движения,

О правилах вождения

Хотим мы рассказать.

А если их нарушить,

Что будет - показать.

Однажды чей-то мальчик,

А может, и не мальчик,

А может, это девочка, и вышла погулять.

Играла она в мячик,

А может, и не в мячик,

А может, за котенком решила побежать.

Но вот котенок глупый,

А может, и не глупый,

А может, не котенок

К дороге побежал.

И под машину девочка,

А может быть, и мальчик,

К ужасу прохожих.

Перелистаем страницу,

А может, не страницу,

А может быть, мы в окна

Все дружно прокричим

О том, что у дороги

Нельзя играть и бегать, Иначе мы навеки. Быть может, замолчим.

«Хромой король»

Продолжим рассказ,

Он с печальным концом,

А начат был весело

Шустрым юнцом,

Который поспорил -

Свет красный мигнул -

И этот юнец меж машин промелькнул.

Припев.

Кто б мог помыслить средь людей,

Что может машин бежать быстрей, быстрей -

В реанимации лежит.

Он инвалид!

«Вагончики»

На Тихорецкую состав отправится, Вагончик тронется, перрон останется, Будь аккуратным ты и будь внимательным. Тогда останешься (4 р.) жив обязательно...

«Песня крокодила Гены»

Пусть бегут, если нужно,

Пешеходы по лужам,

Но забыть об одном не должны:

Переход пешеходный, как и правила движенья,

Нам, как воздух, для жизни нужны.

«Зимний сон»

Звезды поднимаются выше, Охраняя сон наш и жизнь. На посту бессменно гаишник

Глаз не смыкая, стоит.

Он следит за всем аккуратно

И в мороз, и в жару.

Может, вам покажется странным -

Я его очень люблю.

«Иногда»

Никогда я правила

Не нарушу главные,

Никогда не буду я

Бежать на красный свет,

Никогда не спутаю

Знаки я дорожные,

Никогда, уверена, не забуду, нет.

«Под музыку Вивальди»

Под музыку Вивальди

Закончим наш рассказ.

Чтоб не было печали

И горя мы не знали,

Чтоб все вы были веселы

И счастливы - Бог даст.

Учитесь и читайте вы книги любые,

Играйте на кларнете, в футбол и городки,

Но только не забудьте вы правила такие,

Которые спасут вас от боли и тоски.

Ведь так бывает часто

И даже очень часто,

Не думая о будущем, мы нарушаем их,

Те правила движения,

Законы безопасности, Которые придуманы,

«Пластилиновая ворон

Идея этой сказки, А может, и не сказки, А может, не идея, Но каждому ясна.

«Ворона»

На зеленый ты свет всегда Переходом пешеходным иди, да Не играй ты у дороги, нет, нет, и Не кати по трассе свой велосипеде.

«Пластилиновая ворона»

Не бегайте, не прыгайте

И даже не играйте

Там, где машины мчатся.

Где ходят поезда.

Идущему вы транспорту

Путь не перебегайте,

Ведь транспорт - это транспорт

И может сбить тебя!

Вы, мои долгожители,

В блокнотик запишите-ка

О правилах движения

И помните всегда!

Муниципальное казённое общеобразовательное учреждение

Кадыйская средняя общеобразовательная школа им.М.А.Четвертного

Кадыйского муниципального района Костромкой области

Методическая разработка по ПДД

Тема: «Дорога и её элементы».

Составила:

учитель начальных классов

МКОУ Кадыйской СОШ

им. М.А.Четвертного

Кузнецова Ольга Алексеевна

2015 год

Актуальность

Какую опасность для детей представляет сегодня дорога, всем известно. Ежегодно на дорогах России погибает около 1,5 тысяч детей, 24 тысячи получают ранения, и это не просто цифры, это чьи - то невосполнимые потери, страдания и боль.

По статистике, примерно три четверти всех ДТП с участием детей происходит в результате их непродуманных действий. Наиболее частыми причинами являются: переход через проезжую часть вне установленных для перехода мест, игры на проезжей части дороги, неожиданный выход из-за движущихся или стоящих транспортных средств, неподчинение сигналам светофора. Невозможно оставаться равнодушным, когда речь идет о безопасности детей. Проблема детского дорожно-транспортного травматизма сохраняет свою актуальность, поэтому необходимо использовать все более разнообразные формы работы с детьми. Для этого необходимо применять обучение Правилам дорожного движения, как в учебной части, так и воспитательной работе школы. При этом важнейшими условиями обучения должны являться регулярность занятий, их непрерывность, преемственность, систематичность. Наряду с традиционными уроками необходимо проводить и необычные занятия. Например: урок – игра, урок – путешествие, урок – состязание. Опыт показывает, что ребенок быстрее понимает и запоминает правила дорожного движения, играя, участвуя в викторине, состязаниях или слушая сказку.

Ребёнок, знающий правила дорожного движения, много раз подумает прежде, чем перебежать дорогу перед идущей машиной. Безопасность для него станет нормой жизни.

Принимая участие в приведении мероприятий по Правилам дорожного движения, каждый ученик получает реальную возможность проявить свои творческие способности, углубить и расширить багаж теоретических знаний. Участвуя в общем деле, школьники учатся радоваться успехам друзей, переживать из-за их неудач, приходить на помощь тем, кто нуждаются в ней. Дети сближаются, лучше узнают друг друга. Интересная познавательная работа сплачивает коллектив, создаёт атмосферу творчества, увлечённости, эмоционального комфорта.

Цель урока не только сообщить соответствующий объем знаний, сколько выработать умения и навыки поведения в той или иной ситуации. Методическая разработка содержит конкретные материалы, которые могут использовать педагоги в своей работе.

Тема: «Дорога. Её элементы»

Цель: создать условия для формирования навыков безопасного поведения на дороге, способствовать развитию познавательных процессов, необходимых для правильной ориентации на улице.

Задачи:

Образовательная : познакомить учащихся с составными частями дороги и правилами поведения на ней.

Развивающая: развивать внимание, сообразительность, умения четко и ясно выражать свою мысль;

Воспитательная : воспитывать навыки выполнения основных правил поведения на улице, дороге, с целью предупреждения детского дорожно-транспортного травматизма.

Планируемые результаты

Учащиеся должны знать:

Основные части улицы и дороги – проезжая часть, тротуар, обочина, кювет, разделительная полоса.

Где должны находиться или двигаться по улице пешеходы, а где транспортные средства.

Общие правила ориентации на улице и дороге для безопасного нахождения на ней и безопасного её перехода.

Личностные УУД:

Устанавливать связь между целью учебной деятельности и

ее мотивом;

Определять общие для всех правила поведения на дороге;

Определять правила работы в парах;

- оценивать усваиваемое содержание (исходя из личностных

ценностей);

Устанавливать связь между целью деятельности и ее

результатом.

Регулятивные УУД:

Определять и формулировать цель деятельности на урок

вместе с учителем;

Проговаривать последовательность действий на уроке;

работать по плану, инструкции;

Высказывать свое предположение на основе учебного

материала;

Отличать верно выполненное задание от неверного;

Осуществлять самоконтроль, взаимоконтроль;

Совместно с учителем и одноклассниками давать оценку

деятельности на уроке.

Познавательные УУД:

Ориентироваться в своей системе знаний (определять

границы знания/незнания);

Находить ответы на вопросы, используя свой жизненный опыт.

Проводить анализ учебного материала;

Коммуникативные УУД:

Слушать и понимать речь других;

- уметь с достаточной полнотой и точностью выражать свои

Владеть диалогической формой речи в соответствии с

грамматическими и синтаксическими нормами родного

Формы работы: индивидуальная, парная, фронтальная.

Оборудование: персональный компьютер, интерактивная доска, проектор, документ-камера, интерактивная система опроса и голосования.

Дидактические материалы : карточки к заданиям из приложения, 3 кружка – сигналы светофора, раскраска, толковый словарь Даля, Правила дорожного движения РФ.

Электронное приложение:

Песня «Дорогою добра».

«Дорога и её элементы».

Маршрут от школы до дома.

Занятие построено на основе деятельностного метода обучения. На уроке используется цифровое интерактивное оборудование: документ-камера, система интерактивного опроса и голосования.

Ход занятия:

Этап урока	Деятельность учителя	Деятельность учащихся	Формирование
Орг.момент. Введение в тему. Сообщение темы занятия. Формулирование цели, планирование деятельности. Работа над новыми понятиями. Обобщение Проверка понимания полученных знаний. Обобщение усвоенного и включение его в систему ранее усвоенных ЗУНов и УУД. Проблемный вопрос. Физкультминутка Самостоятельная работа. Рефлексия. Самооценка. Итог урока. Домашнее задание.	Долгожданный дан звонок, Начинается урок….. Давайте улыбнёмся, пожмём друг другу руки, с хорошим настроением проведём наше занятие. О чем сегодня пойдет речь на нашем занятии вы узнаете, отгадав загадку: Тянется нитка, Среди нив петляя, Без конца и края. Ни её порвать, Ни в клубок смотать. Тема нашего занятия: « Дорога и её элементы» Сформулируем учебную задачу, используя слова «узнаем, научимся» Что такое дорога? Продолжите предложение. «Дорога – это…… Вывод: Слово «дорога» имеет несколько значений. Обратимся к толковому словарю Даля. Что такое дорога? Обратимся к Правилам дорожного движения. Из каких частей состоит дорога? Предлагаю вам выполнить задание в парах. Подчеркните слова, которые бы вы отнесли к элементам дороги. Вспомним правила работы в парах. Приложение N 1. Карточка N 1. Просека, проезжая часть, асфальт, тротуар, светофор, обочина, разделительная полоса, кювет. Сравните выполненное задание. Электронное приложение. Электронное приложение2. Что относится к элементам дороги? Что такое проезжая часть? Что такое тротуар? Что такое обочина? ПриложениеN2. Карточка N 2. Раскраска Тротуар - синим цветом, поребрик – красным цветом, проезжую часть – голубым, обочину – зелёным цветом. Обсуждение выполненных работ. Выведение информации на экран с помощью документ-камеры. Дорога – это друг или враг человека? Вы, конечно, понимаете, что любая дорога таит опасность. Человек вышел из дома. Его задача как можно быстрее добраться до нужного места. Почему многие попадают не туда, куда спешили, а в больницу? Послушайте одну историю. Двое учащихся инсценируют стихотворение ПриложениеN3. Как вы считаете, прав Петя? Почему? Как называются правила, по которым осуществляется движение по дороге? Раз, два, три, четыре, пять! Ох, устали мы читать. (Потягивания.) В «Светофор» мы поиграем, (Ходьба на месте.) Руки, ноги разминаем. (Встряхивание руками. Встряхивание ногами.) Красный свет нам «Стой!» кричит, ждать зелёного велит. Чтобы было ждать нескучно, наклоняемся мы дружно. И назад. И вперёд. (Наклоны.) Влево, вправо поворот. (Повороты туловища.) Вот и жёлтый загорелся, приготовится пора. Руки, ноги разогреем. (Рывки руками перед грудью.) Начинаем, детвора! (Ходьба на месте.) Вверх поднимем, вниз опустим, пролетим, как самолёт. (Прыжки.) Вот зелёный загорелся, можно нам идти вперёд. Левой, правой, левой, правой. (Бег с высоким подниманием бедра.) Смело мы идём вперёд. (Ходьба на месте.) Светофор- помощник славный - уставать нам не даёт. Какие основные правила пешехода вы можете назвать? ПриложениеN4. Приём ТРКМ. Инсерт. Какие Правила пешехода вы знали? Какие Правила пешехода вы узнали? О чём думали иначе? Почему? Какая информация вызвала у вас интерес и вы хотели бы узнать о ней больше? Приложение N5. Карточка N 4. Предлагаю текст по правилам дорожного движения, в тексте пропущены слова «Разрешается - запрещается». Вместо этих слов вы нарисуете красный кружочек, что означает, запрещается, а зелёный – разрешается. Переходить улицы при зелёном сигнале светофора…(разрешается) Перебегать улицу перед близко идущим транспортом…(запрещается) Бежать по тротуару, расталкивая прохожих…(запрещается) Помогать старикам и старушкам переходить улицу…(разрешается) Велосипедистам цепляться за проезжие машины…(запрещается) Обходить стоящий у тротуара транспорт спереди…(запрещается) Выбегать на проезжую часть дороги…(запрещается) Играть на проезжей части…(запрещается) Иметь при себе предметы со световозвращающими элементами …(разрешается) Уважать правила дорожного движения…(разрешается) Вернёмся к учебной задаче, которую мы поставили в начале занятия. Что такое дорога? Назовите элементы дороги. Что надо делать, чтобы дорога стала безопасной? Дети - детям о ПДД. Совместно со взрослыми обсудить, составить и нарисовать маршрут от дома до школы. Желаю вам, чтобы ваша дорога всегда была для вас безопасной и доброй. Шагайте по дороге добра. Звучит песня «Дорогою добра»	Психологический настрой на урок. Отгадывают. Определяют о чём пойдёт речь на занятии. Формулируют учебную задачу. (Узнаем, что такое дорога, научимся различать её элементы, правильно вести себя на дороге) Высказывают предположения. Работают со словарём. Дорога - ж. ездовая полоса; накатанное или нарочно подготовленное различным образом протяженье, для езды, для проезда или прохода; путь, стезя; направленье и расстоянье от места до места: | самая езда или ходьба, путина, путешествие. Работают с ПДД. «Дорога» - обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Договариваться, советоваться, дружить и т.д. Работают в паре. Карточка N 1. Просека, проезжая часть, асфальт, тротуар , светофор, обочина, разделительная полоса, кювет. Сравнивают. Делают вывод, что относится к элементам дороги, а что не относится. Отвечают на вопросы. Раскрашивают. Сравнивают, сопоставляют, делают выводы. Высказывают разные точки зрения. Инсценируют стихотворение. (Правила дорожного движения) Отвечают на вопросы. Называют правила пешехода. Самостоятельная работа с текстом. V - известная информация + - новые знания ­ - о чём думал иначе ? - я хочу знать об этом Выбирают ответ, пользуясь интерактивной системой опроса и голосования. Оценивают себя 11-10 баллов – «5» 9-8 баллов – «4» 7-5 баллов – «3» Сравнивают, что хотели узнать и что узнали, чему хотели научиться и чему научились. Применяют знания в ходе практической работы. Слушают и исполняют песню.	Самоопределение. Осуществлять самоконтроль. Находить отличительные признаки предмета в загадке, формулировать тему урока и его цель. Высказывать свое предположение, точно и полно выражать свои мысли. Овладевать умением поиска и выделения необходимой информации. Овладевать умением поиска и выделения необходимой информации. Определять правила работы в паре. Слушать и понимать речь Ориентировать- ся в своей системе знаний (определять границы знания-незнания) Осуществлять самоконтроль. Устанавливать связь между деятельности и ее результатом. Осуществлять познавательную и личностную рефлексию. Устанавливать связь между деятельности и ее результатом. Высказывать свое предположение, точно и полно выражать свои мысли. Слушать и понимать речь Анализировать языковый материал, обобщать, делать выводы. Слушать и понимать речь Осуществлять анализ учебного материала. Выделять и осознавать то, усвоено и что ещё подлежит усвоению, осознание качества и усвоения. Осуществлять познавательную и личностную рефлексию. Устанавливать связь между деятельности и ее результатом. Пользоваться цифровым интерактивным оборудованием. Знать правила для пешеходов. Осуществлять Самоконтроль. Устанавливать связь между целью деятельности и её результатом. Выделять и осознавать то, что уже усвоено и что нужно еще усвоить. Преобразовывать информацию другую (текст в

Технология получения и определения результата.

Для проверки степени усвоения знаний учащихся по данной теме я использовала тестовую технологию. Мною был разработан тест «Запрещается – разрешается». Проведение этого теста можно организовать, используя интерактивную систему контроля или подготовить карточку с данным тестом. На карточке в тексте пропущены слова «Разрешается - запрещается». Вместо этих слов надо нарисовать красный кружок, что означает, запрещается, а зелёный – разрешается.

Для определения результата я использовала приём сравнения выполненной работы с образцом. Дети сравнивают свои ответы с образцом правильных ответов. При самооценке пользуются следующими критериями:

11-10 баллов – «5»

9-8 баллов – «4»

7-5 баллов – «3»

Критерии и показатели эффективности и результативности проведения занятия.

Результат	Критерии	Качественные показатели	Количественные показатели
Социальный	Социальная (практическая, теоретическая) значимость. Становление социального партнерства.	Широкое привлечение к содружеству образовательных учреждений и общественных организаций посёлка (ГИБДД) Уровень информированности родителей, учащихся, педагогов о сущности и актуальности изучения ПДД в образовательном учреждении	Разработка системы мероприятий, ориентированных на потребности общества в воспитании гражданина (% охват общественности, количество конкретных дел, акций, мероприятий по ПДД);
Профессиональный		Повышение профессиональной компетентности педагогов по проблемам изучения ПДД.	Повышение интереса к учебной деятельности, развитию творческой активности, мотивации и вовлеченности обучающихся в решении обсуждаемых вопросов.
Личностный	Наличие у участников потребности в дальнейшем развитии сво­его опыта.	Социальная активность всех целевых групп. Разностороннее развитие личности.	Личностная и практическая ориентированность содержания и процесса обучения, связь с реалиями жизни. Умение работать в команде. Сформированность у воспитанников общеучебных умений: умение организовать собственное познание, умение применять полученные знания на практике.

Заключение

Благодаря этой методической разработке дети больше узнали о дороге и её элементах и Правилах поведения на дороге. Данный материал имеет практическое значение. Его можно использовать на уроках окружающего мира, краеведения, для проведения внеклассных мероприятий.

Список использованной литературы:

Целоусова Т.Ю., Максимова Т.В. Поурочные разработки по курсу «Мир вокруг нас».3 класс. М.: «ВАКО», 2013.

Газета «Добрая Дорога Детства», 2008,№1.

Толковый словарь Даля.

Правила дорожного движения РФ. Официальный текст с иллюстрациями. М.:2013 .

Шорыгина Т.А., «Беседы о правилах дорожного движения с детьми». М.:ТЦ «Сфера», 2009

Интернет-ресурсы: http://autoass.ru/kurs-pdd/pdd-1-2.html

Проблема удовлетворения потребностей общества в высококвалифицированных специалистах сегодня очень актуальна для нашей страны. Высокие темпы развития мировой экономики, интеграция отечественной высшей школы в мировое образовательное пространство, стремительно растущий объем информации приводят к постоянно меняющимся требованиям подготовки специалистов, не только обладающие качественными знаниями, способные самостоятельно решать сложные профессионально-производственные и научные проблемы, но и готовые к непрерывному личностному и профессиональному развитию.

Поставленные в настоящее время перед высшей школой цели можно достигнуть лишь путем творческого подхода к организации учебного процесса, сочетанию традиционных и новых методов обучения, поскольку именно методы обучения оказывают значительное влияние на результаты подготовки специалистов.

Обучение учащихся правилам дорожного движения рекомендуется проводить в специальном классе и на специализированных транспортных площадках. На занятиях не более 40% времени отводить на изучение теоретических основ, а остальное - на привитие практических навыков. В кабинете ПДД должно быть достаточное количество учебной, учебно-методической литературы и наглядных пособий, должен быть макет местности микрорайона, а к нему комплект моделей дорожных знаков и автотранспорта, которые используются при определении безопасного пути в школу и проведении занятий по обучению детей разгадыванию «дорожных ловушек». А для проведений занятий с учащимися и их родителями должна иметься хорошая видеотека, набор различных игр, «копилка» нестандартных форм работы для обучения и пропаганды безопасности дорожного движения. Все это обеспечивает мотивацию к изучению ПДД, облегчает понимание и запоминание информации детьми. Эффективность профилактики детского дорожно-транспортного травматизма во многом зависит от активного взаимодействия (сотрудничества) с сотрудниками Госавтоинспекции, работниками отделений профилактики правонарушений несовершеннолетних, участковым уполномоченным милиции, педагогами школы, родителями и с представителями средств массовой информации.

Формы и методы работы педагога по реализации программы профилактических мероприятий по снижению детского дорожно-транспортного травматизма (ДДТТ) среди учащихся разнообразны и включают в себя беседы, организацию самообучения (рекомендации и разъяснения по работе с различными печатными материалами) и обучения с использованием наглядных материалов, дискуссии, мозговые штурмы, моделирование, передача навыков, знаний, умений по цепочке и т.д. В процессе профилактической работы должны использоваться все формы и методы профилактики, в зависимости от целей, состава учащихся, степени их готовности.

Формы работы можно подразделить на группы: учебно-плановые, включающие теоретические, практические и тренировочные занятия, а также внеурочные, то есть внешкольные (кружки, массовые праздники, различного рода состязания, викторины и т.д.).

Учебно-плановые занятия являются ведущей формой и выполняют главную обучающе-образовательную функцию по передаче-усвоению новых знаний, навыков и умений. Как правило, эта форма занятий реализуется в виде урока. Урок следует планировать и проводить так, чтобы на нем произошло полное усвоение учебного материала всеми обучаемыми. Поэтому уроки должны быть разнообразными, соответствующими особенностям содержания и уровню подготовки учащихся.

С помощью внеклассных форм учащиеся приобретают дополнительную информацию, нужные умения и навыки, закрепленные упражнения, воспитывают необходимые черты характера для выполнения правил на дорогах.

Метод работы - это способ деятельности педагога, направленный на глубокое, осознанное и прочное усвоение знаний учащимися. Наиболее целесообразны следующие устные методы изложения знаний: рассказ-объяснение и беседа.

К рассказу педагог обращается, когда нужно сообщить учащимся новые знания, факты, события, т.е. то, что они не могут наблюдать непосредственно. Содержание рассказа должно опираться на имеющийся личный опыт детей, который педагог расширяет и обогащает новыми элементами. В рассказе используются логические приемы сравнения, сопоставления, обобщения. Рассказ, как правило, сопровождается показом иллюстраций, рисунков в учебной книжке-тетради, записью новых слов, понятий, определений.

Рассказ-объяснение необходимо применять, когда нужно раскрыть логическую последовательность, обнаружить зависимость между изучаемым объектом и явлениями в дорожной среде. В рассказе-объяснении педагог постоянно дает установку на необходимость больше видеть вокруг, быть внимательным и осторожным. Так, наблюдая происходящее на улице и дороге, учащийся должен уметь выделить все основные признаки, т.е. представить всю картину, событие. Целостное восприятие закрепляется в памяти в виде образов и способствует работе воображения и мышления.

Беседа - этот метод педагог использует, опираясь на уже имеющиеся знания и личный опыт школьников, подводит их с помощью вопросов к пониманию нового учебного материала, углубляет и развевает их знания, умения и навыки. Если педагог умело ставит вопросы, он побуждает учащихся вспоминать известные им знания о действиях в дорожных условиях путем самостоятельных размышлений, выводов и обобщений. В основе беседы - диалог между педагогом и школьниками, он активизирует их мышление.

В беседе важно продумывать вопросы. Один из них может быть направлен на факты, примеры опасного поведения, а другой - актуализирует знания и личный опыт учащихся. Вопросы необходимы и для выявления новых связей между понятиями, явлениями в дорожной среде.

Работа с учебной книжкой-тетрадью - это самостоятельная работа учащихся. Они записывают новые слова и дорожные термины, изучают учебный материал, сюжетные картинки и рисунки, ищут ответы на поставленные вопросы, выполняют задания педагога. В книжке-тетради есть сюжетные картинки и рисунки опасных ситуаций, светофоров, дорог, перекрестков, дорожных знаков и т.д. По ходу занятий педагог обращает внимание учащихся на эти иллюстрации. При этом важно учить осознавать отличительные признаки предметов.

Самостоятельная учебная работа представляет собой овладение научными знаниями, практическими умениями и навыками во всех формах организации обучения, как под руководством учителя, так и без него. При этом необходимо целенаправленное управление самостоятельной деятельностью учеников посредством формулировки темы-проблемы, ее расшифровки через план или схему, указания основных и дополнительных источников, вопросов и заданий для самоконтроля осваиваемых знаний, заданий для развития необходимых умений и навыков, сроков консультаций и форм контроля.

Самостоятельную работу учащихся классифицируют:

* по дидактической цели ее применения -- познавательная, практическая, обобщающая;

* по типам решаемых задач -- исследовательская, творческая, познавательная и др.;

* по уровням проблемности -- репродуктивная, репродуктивно-исследовательская, исследовательская;

* по характеру коммуникативного взаимодействия учащихся --фронтальная, групповая, индивидуальная;

* по месту ее выполнения -- домашняя, классная;

* по методам научного познания -- теоретическая, экспериментальная.

Познавательные игры с учащимися проводят преимущественно по правилам. Сначала формируют задание, потом способ - выполнения. Чаще всего используют игры-упражнения, многократно повторяемые и направленные на формирование умений и навыков безопасно вести себя на улицах и дорогах. Вводные упражнения предполагают точное воспроизведение тех или иных действий, потом эти же действия дают последовательно, затем сравнивают с образцом.

Тренировочные упражнения имеют целью повторить усвоенные действия для поддержания уже сформировавшихся умений и навыков. Таким образом, игры-упражнения нужны для развития координации движений в реальной дорожной обстановке. Постепенное усложнение сознательного многократного повторения действий помогает сформировать безопасное поведение учащихся на улицах, дорогах и в транспорте.

Ролевая игра всегда носит эмоциональный характер, что способствует более прочному запоминанию правильных безопасных действий. При распределении ролей у учащихся развивается воображение. Они начинают подчиняться определенным правилам, связанным с ролью. Важно наблюдать за отношением к роли. В ней поведение школьника существенно перестраивается. Оно становится произвольным, т.е. контролируется и сопоставляется с образцом.

Организуя игры, следует иметь в виду, что функция самоконтроля у детей развита слабо. Поэтому обучающемуся нужна постоянная поддержка педагога и участников игры. В ролевой игре «водители-пешеходы» даются соответствующие установки. Например: «Машины поехали, а пешеходы не успели перейти дорогу. Что делать?»

В игре учащиеся должны понять, что на дороге нельзя метаться: остановись, и машины тебя объедут. Цель - научить спокойно ориентироваться на проезжей части дороги, если он не успел ее перейти.

Экскурсия проводится для закрепления учебного материала. Экскурсии могут быть пешие, автобусные и на общественном транспорте. Во время остановок педагог обращает внимание учащихся на опасные места вокруг школы, объекты, закрывающие обзор, сезонные изменения дорожных условий; показывает действия пешеходов, водителей и пассажиров, дорожную разметку, дорожные знаки, светофоры и т.д.

Педагог просит прислушаться к уличным звукам, шумам, сигналам машин, по которым надо уметь различать движущиеся транспортные средства. Важно показать, где нельзя переходить улицы и дороги: вблизи крутых поворотов, при наличии препятствий, ограничивающих обзор дороги; на нерегулируемых перекрестках с интенсивным движением и большим числом прилегающих дорог, проездов, выездов и т.д.

На экскурсиях дети приобщаются к дорожной среде, осознают значимость усвоенных знаний, умений, навыков и привычек.

В учебно-воспитательном процессе профилактики ДДТТ применяются методы воспитания - способы психолого-педагогического воздействия на сознание, волю, чувства, поведение учащихся. С их помощью осуществляется решение воспитательных задач. Основными методами воспитания являются внушение, убеждение, пример, упражнение, поощрение.

Дети школьного возраста, особенно младшего, легко внушаемы, воспринимают все на веру. Внушением можно приостановить опасные действия школьника на улице и дороге и, наоборот, стимулировать правильные действия.

Доказательство истинности того или иного положения - это убеждение. На младших школьников наиболее эффективно воздействует предметно-словесное убеждение. Ребенок мыслит образно, поэтому, чтобы его убедить, достаточно показать образное отражение реальности, например, в сюжетных картинках опасного поведения на дороге.

Воспитательное значение примера состоит в том, что он быстро запоминается. Психологическая основа примера - подражание: учащиеся видят, что взрослые нарушают правила перехода улиц и дорог, значит, это можно делать, и они поступают так же. Пример действует на ребенка намного сильнее, чем слово. Поэтому важно окружить школьника положительными примерами. Иногда достаточно один раз показать, как правильно и безопасно поступать, чтобы убедить детей соблюдать правила в любой дорожной ситуации.

Без упражнения нельзя сформировать у учащегося заданный тип поведения. Суть упражнения в многократном выполнении требуемых действий, доведение их до автоматизма. В результате формируются необходимые для дорожной безопасности качества личности, навыки и привычки.

Привычка вырабатывается постепенно, при повторении одних и тех же действий. Закрепившись в сознании, она становится устойчивой, и избавиться от нее очень трудно. Поэтому формирование и развитие положительных привычек у учащихся является основой культуры их поведения в дорожной среде.

По данным статистики, среди детей, пострадавших на дороге, немало таких, которые знали, как следовало вести себя в сложившейся дорожной ситуации, но нарушили требования правил. Воспитание дисциплинированного поведения на дороге является неотъемлемой частью воспитания общей культуры поведения; важной частью правового воспитания и, о чем у нас очень часто забывают, обязанностью взрослых по охране прав детей на защиту их жизни и здоровья.

Только активное непосредственное участие школьников в событиях и действиях, максимально приближенных к обстановке на улицах города или поселка с помощью форм и методов работы, побуждает их к обдумыванию ситуаций, заставляет почувствовать свою причастность к происходящему и исподволь формирует у них основы правильного поведения на улице и дороге.

.
1. Игра как ведущий метод обучения детей безопасному поведению на дорогах.

Игра - один из важнейших видов деятельности ребенка, его самовыражения, способ его совершенствования. В процессе игры развиваются внимание, память, воображение, вырабатываются н авыки и при вычки, усваивается общественный опыт. Игра-это не только развлечение. Она делает досуг соде ржательным, учит творчеству, умению ориентироваться в сложных ситуациях, быстро ту реакций. Игра-это «путь детей к познанию мира, в котором они живут и который они призваны изменить» (М.Горький)
С точки зрения психологии игра как вид деятельности отражает практический подход усвоения теоретических знаний, а также умений и навыков. В изучении ПДД особенно важным является приобретение учащимся в процессе игровой деятельности конкретных умений и навыков поведения в условиях реального дорожного движения.
Игра представляет собой воссоздание социальных отношений между людьми, их поведение и принятие решений в условиях моделирования реальных ситуаций, общественной жизни. Разнообразие форм и видов деятельности, освоенных ребенком, определяет разнообразие его игр. Игра носит воспитательно-образовательный и развивающий характер, поэтому ее широко используют в учебно-воспитательном процессе.
Игра является основным видом активности дошкольника, в процессе которой он упражняет силы, расширяет ориентировку, усваивает социальный опыт.
Поэтому, важнейшей задачей является: создание единых подходов к разработке и организации дидактических игр для детей дошкольного возраста; создание условий, необходимых для более широкого внедрения дидактических игр в учебно-воспитательный процесс обучения детей правилам безопасного поведения на дорогах в дошкольных учреждениях.
Игры можно классифицировать по нескольким критериям:
1) объем учебного материала в игровой ситуации;
2) учебно-воспитательные цели;
3) виды деятельности детей;
4) - формы организации игры;
5) - предмет моделируемой ситуации.

Эти критерии игры позволяют разделить их по типам и видам.
I. По объему используемого учебного материала:
- тематическая игра – реализуется содержание одной изучаемой темы;
- комплексная – содержание игры охватывает учебный материал двух или более тем.
II. По учебно-познавательным целям:
- диагностическая – ее цель контроль усвоения знаний, умений, навыков;
- обучающая – усвоение новых знаний на основе и актуализации ранее изученных;
- развивающая – развитие личностных качеств ребенка (быстрота реакции, ориентировки на местности, внимательности и т.д.).
III. По виду познавательной и практической деятельности детей:
- творческая – в процессе игры дети самостоятельно ищут пути решения дорож ной ситуации;
- алгоритмическая – задача детей заключается либо в выполнении, либо в выборе наиболее продуктивного алгоритма действий в условиях дорожного движения;
- комбинированная – дети действуют по выбранному алгоритму, до определенного этапа, а далее самостоятельно завершают деятельность.
IV. По форме организации игры:
- индивидуальная – каждый ребенок решает самостоятельно (или с воспитателем) определенную дорожную ситуацию;
- групповая – дети разбиваются на две или несколько подгрупп; в этом составе проводится вся игра или ее часть;
- фронтальная – все дети выступают в качестве исполнителей одной роли и стремятся к единой цели игры.
V. По предмету моделируемой ситуации:
- межличностная – моделируемая ситуация взаимоотношений людей в условиях дорожного движения и ребенок играет в тесном контакте с другими людьми;
- ролевая – ребенок, играя с макетом, тренажером, ставит себя в условия выполнения различных ролей (водитель, пешеход, светофор и т.д.).
Наиболее доходчивой формой разъяснения детям правил дорожного движения является игра. Обучение, проверка и закрепление знаний по правилам дорожного поведения эффективно осуществляются в игровой форме.
Обучая ребенка Правилам дорожного движения, взрослый должен сам четко представлять, чему нужно учить, и как это сделать более эффективно. Он сам должен хорошо разбираться в дорожных ситуациях: нельзя научить хорошо, обучаясь вместе с ребенком. К сожалению, игры, выпускаемые по данной тематике различными производителями, далеко не однозначно описывают и изображают различные правила безопасного поведения на дороге. Поэтому, прежде чем начинать с помощью развивающих игр обучение ребенка, необходимо ознакомиться с содержанием игры и методическими рекомендациями по ее использованию. От того как взрослые сумеют научить ребенка безопасному поведению на дороге и принятию правильного решения в данной конкретной ситуации порой зависит не только его здоровье, но и жизнь. Любое игровое пособие должно содержать методические рекомендации по его использованию, описание самой игры, а также комментарии к дорожным ситуациям, используемым в данной игре. Воспитателю, проводящему занятия с помощью данного игрового пособия, должно быть абсолютно понятны ситуации, в которых могут оказаться дети во время игры.

2. Методика подготовки занятий в игровой форме.

Для правильного проведения занятия в игровой форме необходимо поставить цель и объяснить правила игры. Кроме того, для эффективного достижения цели игры, помимо ее четкой организации, необходимо соблюдение следующих условий:
эмоционально-психологический настрой, стимулирующий позитивное отношение и инициативу играющих;
положительная установка на игру, исключающая скованность и зажатость;
формирование у играющих уверенности в своих силах и в успехе игры.
Содержание игры должно быть продуманным и отвечать ее целям и задачам. Это во многом определяет эффективность выполнения стратегической задачи обучения безопасному поведению на дорогах. Сценарий игры должен основываться на актуальных и реальных дорожных ситуациях. Правила игры должны включать в себя элементы соревновательности и стимулировать познавательные мотивы. Несоблюдение этих условий делает игру бессмысленной.
Особое значение в проведении игры по ГЩД имеет взаимоотношение воспитателя и воспитуемых. Отсутствие со стороны воспитателя эмоциональной окраски в процессе подготовки и проведения игры, преобладание негативных оценок приводит к снижению у детей побудительных мотивов к игровой деятельности, сковыванию и подавлению инициативы и потере интереса к игре.

Этапы подготовки игры
1. Определение конкретных целей (обучающих, воспитывающих, развивающих и контролирующих) и задач.
2. Определение конкретной моделируемой ситуации.
3. Выбор игры.
4. Планирование игры, перечень возможных правильных и неправильных решений, время, отводимое на игру.
5. Составление сценария игры, подготовка необходимых материалов для ее проведения.
6. Распределение ролей.

Проведение игры
1. Определение готовности участников к игре (предварительная беседа и контроль знаний).
2. Инструктаж игроков.
3. Непосредственная постановка проблемы и ее реализация.
4. Текущий контроль хода игры со своевременной координацией действий участников (возможные последствия правильных и неправильных действий).

Подведение итогов
1. Определение уровня усвоения нового и усвоение ранее изученного материала.
2. Подведение итогов игры с участием детей.
3. Методический анализ игры (анализ уровн я достижений педагогической цели, поставленной перед данной игрой).
Игра - это одна из наиболее привлекательных, ярких и эмоциональных форм детской деятельности по усвоению правил поведения в различных сферах жизни. Игра по инициативе ребенка - это форма его самовыражения. Игра по инициативе воспитателя направлена (так должно быть) на усвоение специально подобранных, педагогически целесообразных знаний и умений. К таким знаниям и умениям, безусловно, относятся и те, которые обучают школьника безопасному поведению на дороге.
Но выбор игры должен быть очень осторожным. Игра ни в коем случае не должна быть самоцелью! Воспитателю всегда следует ясно себе представлять, какой конкретной цели он желает достичь той или иной игрой. Эта цель должна быть сформулирована очень четко на основе конкретной темы программы ПДД и строго отвечать конкретному содержанию соответствующих пунктов Правил дорожного движения, конкретным дорожным ситуациям.

3. Целевые прогулки как форма профилактики детского дорожно-транспортного травматизма.

Педагоги должны помнить, что в процессе обучения детей Правилам дорожного движения нельзя ограничиваться лишь словесными объяснениями. Значитель ное место должно быть отведено практическим формам обучения: наблюдению, экскурсиям, целевым прогулкам, во время которых дети могут изучать на практике правила для пешеходов, наблюдать дорожное движение, закреплять ранее полученные знания по правильному поведению на дороге. Очень интересной формой профилактики детского дорожно-транспортного травматизма являются целевые прогулки с воспитанниками детско го сада.
Целевые прогулки направлены на закрепление дошкольниками знаний, полученных на занятиях по ПДД в группах. В каждой из возрастных групп целевые прогулки по обучению ребенка правильному поведению в дорожных ситуациях предусматривают свои задачи, темы и периодичность проведения.
Так, организуя целевые прогулки по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма в младшей группе, воспитателю необходимо обратить внимание детей на работу светофора, на разные виды транспорта: легковые, грузовые автомобили, автобусы, трамваи. В процессе наблюдения учить различать и называть кабину, колеса, окна, двери. Учить отвечать на вопросы, а также наблюдать за играми "в улицу" старших детей.
Примерная тематика целевых прогулок
Младшая группа:
знакомство с дорогой;
наблюдение за работой светофора;
наблюдение за транспортом;
пешеходный переход.
Средняя группа:
знакомство с дорогой;
сравнение легкового и грузового автомобилей;
наблюдение за светофором;
правила перехода проезжей части по регулируемому пешеходному переходу.
Старшая группа:
элементы дороги;
правила поведения на дороге;
наблюдение за транспортом;
прогулка пешехода;
переход;
перекресток;
сигналы светофора;

прогулка к автобусной остановке, правила поведения на остановке.
Подготовительная группа:
улицы и перекрестки;
Правила дорожного движения;
наблюдение за движением транспортных средств и работой водителя;
наблюдение за работой инспектора ДПС ГИБДД;
значение дорожных знаков;
правила поведения на остановке и в общественном транспорте;
пешеходный переход (подземный, надземный и наземный);
пешеходный переход регулируемый и нерегулируемый;
Программа целевых прогулок по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма в средней группе становится более широкой. Детей знакомят с жилыми и общественными зданиями, дорогой рядом с детским садом, транспортом, который движется по этой дороге, конкретными Правилами дорожного движения, с понятиями: "проезжая часть", "одностороннее и двустороннее движение", "пешеход", "переход", «светофор» и т.д.
В старшей группе целевые прогулки по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма организуются несколько раз в месяц. На них закрепляются представления детей о проезжей части; дети знакомятся с перекрестком, некоторыми дорожными знаками, получают более полные знания о правилах для пешеходов и пассажиров.
На целевых прогулках по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма в подготовительной группе дошкольники наблюдают за движением транспорта, работой водителя, сигналами светофора. Расширяются знания детей о работе инспекторов ДПС ГИБДД, контролирующих и регулирующих движение на улице. Продолжается знакомство с назначением дорожных знаков и их начертанием. Закрепляется правильное употребление пространственной терминологии (слева – справа, вверху – внизу, спереди – сзади, рядом, навстречу, на противоположной стороне, посередине, напротив, вдоль и т. д.). Дети должны научиться ориентироваться в дорожной обстановке, ее изменениях, правильно реагировать на них.